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珀金斯Perkins1506A-E88TA和1506C-E88TA發動機故障診斷排除

詳細描述

故障診斷和排除

1506A-E88TA  和

1506C-E88TA  工業發動機

冷卻卻液液液位位-測測試試

按照本步驟,進行發動機冷卻液液位傳感器任何

可疑故障的診斷與排除。

冷卻液液位傳感器提供了一種監測發動機冷卻液

液位的方法,以便在冷卻液液位低時向操作員發

出警告。發動機冷卻液液位傳感器位于散熱器頂

部水箱上。此傳感器應一直浸沒在冷卻液中。

當傳感器浸沒在冷卻液中時,一個內部開關閉

合。當此內部開關閉合時,發動機冷卻液液位信

號通過傳感器回路接地。電子控制模塊(ECM)

檢測到發動機冷卻液液位輸入上接地。如果不存

在信號,則會生成一個事件代碼。

確認冷卻液液位在電子維修工具的配置屏幕上編

程設定為  “Enabled(啟用)” 。如果冷卻液液位

未經編程設定,電子維修工具將顯示該參數

“Unavailable(不可用)”。

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UCNR4512

105

電路測試

圖28

g03729968

發動機冷卻液液位傳感器原理圖

圖29

g01121173

發動機冷卻液液位傳感器的發動機部件

(1)P61客戶接頭

(2)J1/P1接頭

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106

UCNR4512

電路測試

圖30

g01119186

典型的配備發動機冷卻液液位傳感器的散熱器后視圖

圖31

g01216336

與發動機冷卻液液位傳感器相連接的P1接線端

(P1-5)回路

(P1-4)+8VDC(數字傳感器電源)

(P1-49)發動機冷卻液液位

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UCNR4512

107

電路測試

圖32

g01119200

與發動機冷卻液液位傳感器相連接的J61和P61接線端

(8)+8VDC(數字傳感器電源)

(15)回路

(36)發動機冷卻液液位

加壓的系統:熱的冷卻液能造成嚴重的燙傷。在發

動機停機,等待冷卻系統部件冷卻下來后再打開冷

卻系統加注口蓋。緩慢松開冷卻系統加注口蓋,以

釋放掉所有壓力。

表  64

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查冷卻液液位

冷卻液

結果:冷卻液液位低。

A. 停止發動機。 讓發動機冷卻。

修理:按照操作和保養手冊中的步驟添加冷卻

液。 確定冷卻液滲漏的源頭,并排除故障。 確

認已排除原有故障。 冷卻系統中可能有空氣。

排除殘留在冷卻系統中的所有空氣。

B. 檢查冷卻液液位。 請參閱發動機操作和保養

手冊以了解正確步驟。

止動塊

結果:冷卻液處于正確液位。 轉至測試步驟

2。

(續)

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108

UCNR4512

電路測試

(表  64, 續)

2.  檢查電氣接頭和配線

電氣接頭和線路

結果:接頭和導線正常。 轉至測試步驟 3。

A.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

結果:接頭和/或導線有故障。

B. 徹底檢查接頭 (1) 和 (2)。 檢查發動機冷卻

液液位傳感器的 J800/P800 接頭。 請參閱故障

診斷與排除電氣接頭-檢查。

修理:修理導線和/或接頭。 如有必要,更換零

件。 確保所有密封接合正確。 確認已排除原有

故障。

C. 在 ECM  接頭、客戶接頭和傳感器接頭上與

發動機冷卻液液位傳感器電路相關的每一根導

線上執行 45 N (10 lb)  拉力測試。

止動塊

D. 檢查各個 ECM  接頭六角頭固定螺釘的扭矩

是否正確。 請參閱故障診斷與排除電氣接頭-

檢查,了解正確的扭矩值。

E.  檢查用戶接頭上的六角頭固定螺釘扭矩是否

正確。 請參閱故障診斷與排除電氣接頭-檢

查,了解正確的扭矩值。

3. 短接線束并監測  “Coolant Level” (冷卻液

液位)的狀態

A.  將電子維修工具連接到維修工具接頭上。

冷卻液液位

結果:連接跨接導線后, “冷卻液液位” 的狀態

為 “正! 。 ECM、信號線和回路線沒問題。

繼續測試步驟 4。

B. 斷開發動機冷卻液液位傳感器的  J800/P800

結果:連接跨接導線后, “冷卻液液位” 的狀態

接頭。

不 “正! 。 繼續測試步驟 5。

C. 將一根跨接導線連接在 P800-B(數字傳感

器回路)和 P800-C(冷卻液液位傳感器)之

間。

D.  把鑰匙開關轉到接通位置。

E. 連接跨接導線后,監視電子維修工具上 “冷

卻液液位” 的狀態。

F.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

G.  拆下跨接導線。

H. 連接 J800/P800  接頭。

(續)

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UCNR4512

109

電路測試

(表  64, 續)

4.  檢查傳感器接頭上的電源電壓

A. 斷開 J800/P800  接頭。

8.0 ± 0.4 VDC

結果:電源電壓到達了傳感器。

修理:更換發動機冷卻液液位傳感器。 確認已

排除原有故障。

B.  把鑰匙開關轉到接通位置。

止動塊

C.  測量發動機冷卻液液位傳感器的線束接頭處

接線端 P800-A(+8 VDC  數字傳感器電源)與

接線端 P800-B(回路)之間的電壓。

結果:電源電壓未到達傳感器。

修理:請參閱故障診斷與排除傳感器電源-測

試(8V電源),了解相應的故障診斷步驟。

D.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

止動塊

5. 在 ECM P1  接頭處建立短路

短路

結果:連接跨接導線后,開關狀態為 “正! 。

跨接導線未連接時,開關狀態為  “Low”

(低)。 ECM 正確讀取開關輸入。 但是,

ECM  不能探測到傳感器接頭處的跨接導線。

導線有故障。 接頭可能有故障。

A. 拆下接線端 P1-3 和 P1-49。 將一根跨接導

線安裝到接線端 P1-3 和 P1-49  內。

B.  將鑰匙開關轉到接通位置,在連接跨接導線

的同時,監視電子維修工具上 “冷卻液液位” 的

狀態。

修理:修理導線和/或接頭。 如有必要,更換零

件。 確認已排除原有故障。

C. 拆下跨接導線。 監視電子維修工具上 “冷卻

止動塊

液液位” 的狀態。

結果:ECM  不能讀取開關輸入。

D.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

修理:更換 ECM。 請參考故障診斷與排除ECM

-更換。  確認已排除原有故障。

止動塊

i06042392

數數據據鏈鏈路路-測測試試

注:本步驟檢查Perkins數據鏈路中有無開路或短

路。如果您遇到電子維修工具和電子控制模塊(ECM)

之間的通信問題,那么在使用此步驟前,請參閱無診

斷代碼的故障診斷與排除故障診斷與排除電子維修工

具不與ECM通信。

Perkins數據鏈路是ECM用來與電子維修工具通

信的標準數據鏈路。ECM與電子維修工具進行通

訊,旨在共享狀態信息和診斷信息。此外,電子

維修工具還可用于配置ECM參數。如果ECM與電

子維修工具之間通信失敗,則將無法使用此信

息。

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110

UCNR4512

電路測試

圖33

g03740876

Perkins數據鏈路示意圖

圖34

g01167488

典型發動機視圖

(1)J1/P1ECM接頭

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UCNR4512

111

電路測試

圖35

g01149983

典型發動機視圖

(2)P61客戶接頭

(3)P63維修工具接頭

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112

UCNR4512

電路測試

圖36

g01202018

與Perkins數據鏈路有關的P1端子

(P1-8)Perkins數據鏈路+

(P1-9)Perkins數據鏈路     −

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UCNR4512

113

電路測試

圖37

g01119122

與Perkins數據鏈路有關的J61和P61端子

(6)Perkins數據鏈路     −

(7)Perkins數據鏈路+

表  65

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查電氣接頭和配線

A. 斷開 ECM  的電源。

電氣接頭和線路

結果:線束和接頭正常。 轉至測試步驟 2。

結果:接頭和/或導線不正常。

B. 徹底檢查接頭 (1)、(2) 和 (3)。 請參閱故障診斷與排除

電氣接頭-檢查。

修理:修理接頭和/或導線。 如有必要,更換零件。

確保所有密封件都正確安裝到位,確保接頭都連接。

確認已排除原有故障。

C. 對與 Perkins  數據鏈路有關的每根導線執行 45 N (10

lb)  拉力測試。

止動塊

D. 檢查各個 ECM  接頭六角頭固定螺釘的扭矩是否正確。

同時檢查客戶接頭的六角頭固定螺釘的扭矩是否正確。 請

參閱故障診斷與排除電氣接頭-檢查,了解正確的扭矩

值。

2.  檢查有無短路

短路

結果:每次電阻檢查均指示開路。 轉至測試步驟

3。

A. 斷開 J1  接頭。

結果:至少一次電阻檢查不指示開路。 線束中或接

頭中存在短路。

B.  將電子維修工具從維修工具接頭上斷開。

C. 測量表 1 所列的各點之間的電阻。 確保在每次進行電阻

修理:修理接頭和/或導線。 如有必要,更換零件。

測量時搖擺線束中的導線。

確認已排除原有故障。

止動塊

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114

UCNR4512

電路測試

表  66

Perkins  數據鏈路的電阻測量

接頭和端子

端子

P1  接頭上的所有其他端子

接地雙頭螺栓

P1-8(Perkins  數據鏈路 +)

P1-9(Perkins  數據鏈路 -)

P1  接頭上的所有其他端子

接地雙頭螺栓

表  67

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

3.  檢查有無斷路

10  歐姆

結果:每次檢查的電阻值都小于 10  歐姆。

A. 制作一根跨接導線。 使用跨接導線以便在端

子 J63-D (Perkins  數據鏈路 +)與  J63-E

(Perkins  數據鏈路 -)之間形成短路。

修理:執行下述步驟:

1. 連接 J1/P1 接頭。 將電子維修工具連接到維

修工具接頭上。

B. 測量 P1-8(Perkins  數據鏈路 +)和  P1-9

(Perkins  數據鏈路 -)之間的電阻。

2. 檢查 Perkins  數據鏈路是否正常工作。 如

果數據鏈路工作不正常,ECM  可能有問題。

暫時安裝一個新 ECM。 再次檢查 Perkins  數

據鏈路。 如果安裝新 ECM  之后故障得到排

除,則裝回原 ECM,確認原來的故障又重新出

現。 如果新 ECM 工作正常,而原 ECM  工作

不正常,則應更換原 ECM。 確認故障已排

除。

止動塊

結果:至少有一次檢查的電阻值大于 10  歐姆。

線束存在開路或電阻過大。 接頭可能有故障。

修理:修理導線和/或接頭。 如有必要,更換零

件。 確認已排除原有故障。

止動塊

i06042411

供供電電電源源-測測試試

表  68

供電電源故障診斷代碼

(代碼說明可能不同)

J1939  代碼

PDL  代碼

代碼說明

注釋

168-0

168-0

蓄電池電位/電源輸入 #1:高 - 最高嚴重程度  (3)

電子控制模塊(ECM)可檢測以下狀

況:

對于 12 伏系統,ECM  的蓄電池電壓讀

數高于 16 VDC。

對于 24 伏系統,ECM  的蓄電池電壓讀

數高于 32 VDC。

ECM  將會記錄此診斷代碼。

(續)

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UCNR4512

115

電路測試

(表  68, 續)

供電電源故障診斷代碼

(代碼說明可能不同)

J1939  代碼

PDL  代碼

代碼說明

注釋

168-1

168-1

蓄電池電位/電源輸入 #1:低 - 最高嚴重程度  (3)

ECM 已通電至少 3 秒。 ECM  檢測到以

下情況:

對于 12 伏系統,ECM  的蓄電池電壓讀

數低于 9 VDC。

對于 24 伏系統,ECM  的蓄電池電壓讀

數低于 18 VDC。

ECM  將會記錄此診斷代碼。

發動機可能會停機。

發動機可能會起動困難和 /  或缺火。

起動馬達電磁閥的觸點在拖動過程中可能

會振動。 這可能會損壞觸點。

168-2

168-2

蓄電池電位/電源輸入 #1:不穩定、間歇或不正確

當發動機運轉時,蓄電池電壓間歇性降至

9 VDC 以下,或蓄電池電壓在 7  秒內降

至 9 VDC 以下 3  次。

ECM  將記錄診斷代碼。

發動機可能缺火和/或停機

本步驟涉及以下故障診斷代碼:

•168-0系統電壓過高

•168-1系統電壓過低

•168-2系統電壓間斷/不穩

本步驟可測試是否向電子控制模塊(ECM)提供

正確的電壓。

無開關蓄電池電壓通過P1-48、P1-52、P1-53和

P1-55供至ECM。蓄電池負極通過P1-61、P1-

63、P1-65和P1-69供至ECM。當鑰匙開關處于

接通位置或起動位置時,ECM會接收到P1-70處

鑰匙開關的輸入。當ECM檢測到此輸入處有蓄電

池電壓時,ECM就會通電。當斷開此輸入的蓄電

池電壓時,ECM就會斷電。

ECM間歇性供電的原因可能出現在蓄電池電路的

正極側或負極側。兩側都有從ECM到蓄電池的電

路布線。無開關蓄電池正極的三個連接應通過專

用的保護裝置(斷路器)進行布線。

發動機ECM要求鑰匙開關處于ON(接通)位置,

以便與電子維修工具保持通訊。

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116

UCNR4512

電路測試

圖38

g01302403

電源原理圖

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UCNR4512

117

電路測試

圖39

g01120079

左視圖

(1)P61客戶接頭

(2)J1/P1ECM接頭

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118

UCNR4512

電路測試

圖40

g01302468

P1與電源相連接的接線端

(P1-44)停機

(P1-55)蓄電池正極

(P1-61)蓄電池負極

(P1-63)蓄電池負極

(P1-65)蓄電池負極

(P1-69)蓄電池負極

(P1-70)鑰匙開關

(P1-48)蓄電池正極

(P1-52)蓄電池正極

(P1-53)蓄電池正極

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UCNR4512

119

電路測試

圖41

g01216338

與電源相連接的J61和P61接線端

(1)蓄電池正極

(26)鑰匙開關

(27)停機

(31)蓄電池正極

(32)蓄電池正極

表  69

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查電氣接頭和配線

A.  檢查所有的斷路器。

B.  檢查蓄電池。

電氣接頭和線路

結果:接頭和導線正常。 轉至測試步驟 2。

結果:接頭或導線有故障。

修理:修理和/或更換接頭或導線。 確保所有密

封件都正確安裝到位,確保接頭都連接。

C.  把鑰匙開關轉到斷開位置。

止動塊

D. 徹底檢查接頭 (1) 和 (2)。 檢查蓄電池的連

接和鑰匙開關的連接。 有關詳細信息,請參閱

故障診斷與排除電氣接頭-檢查。

E. 對與供電電源有關的每根導線執行 45 N (10

lb)  拉力測試。

F. 檢查各個 ECM  接頭六角頭固定螺釘的扭矩

是否正確。 請參閱故障診斷與排除電氣接頭-

檢查,了解正確的扭矩值。

G. 檢查自蓄電池至 ECM  的線束和線路有無磨

損和擠壓的地方。 檢查從鑰匙開關至 ECM  的

線束和線路有無磨損和擠壓的地方。

(續)

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120

UCNR4512

電路測試

(表  69, 續)

2. 檢查 ECM  的蓄電池電壓。

A. 斷開 ECM 接頭 J1/P1。

B.  把鑰匙開關轉到接通位置。

對于 12 伏系統,測量電壓應在11.0 VDC 至      結果:ECM  接收到正確電壓。

13.5 VDC 之間;對于 24  伏系統,測量電壓應

在 22.0 VDC 至 27.0 VDC  之間。

修理:如果懷疑有間歇性狀況,請參閱故障診

斷與排除、電氣接頭 -  檢查。

止動塊

C. 測量 P1-52(無開關蓄電池正極)和  P1-63

(蓄電池負極)之間的電壓。

結果:蓄電池電壓超出范圍,轉至測試步驟

3。

D. 測量 P1-48(無開關蓄電池正極)和  P1-61

(蓄電池負極)之間的電壓。

結果:鑰匙開關電壓超出范圍

E. 測量 P1-53(無開關蓄電池正極)和  P1-65

(蓄電池負極)之間的電壓。

修理:檢查電路和導線的電路保護。 追查鑰匙

開關的線路,從 ECM  經由鑰匙開關一直到蓄

電池。 找到并修理故障。 確認修理后故障排

除。

F. 測量 P1-55(無開關蓄電池正極)和  P1-69

(蓄電池負極)之間的電壓。

G. 測量 P1-70(鑰匙開關)和 P1-63(蓄電池

負極)之間的電壓。

3.  檢查蓄電池

12V 或 24V  系統的最小技術規格

結果:蓄電池正常。

A.  在蓄電池接線柱處測量蓄電池的無負載電

壓。

修理:檢查蓄電池與 ECM  之間的導線有無短

路。 檢查蓄電池與 ECM  之間的接頭有無濕氣

和/或腐蝕。 修理配線和/或接頭。 確認修理已

排除故障。

B. 進行蓄電池負載測試。 請參閱系統操作、測

試和調整蓄電池 -  測試。

止動塊

結果:蓄電池電壓低或者蓄電池沒有通過負載

測試。

修理:對有故障的蓄電池重新充電或予以更

換。 確認修理已排除故障。

止動塊

i06042419

乙乙醚醚起起動動輔輔助助裝裝置置-測測試試

在在您您測測試試乙乙醚醚噴噴射射系系統統之之前前,,先先將將乙乙醚醚罐罐從從系系

統統上上拆拆下下。。

按照此步驟,進行乙醚噴射系統(如有配備)任

何可疑故障的故障診斷。

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UCNR4512

121

電路測試

圖42

g03740877

乙醚噴射系統示意圖

圖43

g01167488

發動機視圖(典型示例)

(1)J1/P1ECM接頭

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122

UCNR4512

電路測試

圖44

g01146383

發動機視圖(典型示例)

(2)P61客戶接頭

圖45

g01170983

乙醚輔助起動裝置總成(典型示例)

(3)乙醚噴射電磁閥

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UCNR4512

123

電路測試

圖46

g03740925

P1乙醚噴射系統的端子

(P1-21)乙醚噴射電磁閥

(P1-22)超越開關

圖47

g01212957

P61乙醚噴射系統的端子

(22)乙醚噴射電磁閥

(38)超越開關

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124

UCNR4512

電路測試

圖48

g01155187

乙醚電磁閥線束接頭處的接線端位置

(1)乙醚噴射電磁閥

(2)底盤接地

表  70

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查電氣接頭和配線

A. 斷開 ECM  的電源。

電氣接頭和線路

結果:接頭和導線正常。 轉至測試步驟 2。

結果:接頭和/或導線不正常。

B. 徹底檢查接頭 (1) 和 (2)。 另外,徹底檢查

電磁閥 (3) 的接頭。 請參閱故障診斷與排除電

氣接頭-檢查。

修理:修理接頭和/或導線。 如有必要,更換零

件。 確認故障已排除。

止動塊

C. 對 ECM  接頭上與乙醚噴射系統有關的每一

根導線執行 45 N (10 lb)  拉力測試。

D. 檢查各個 ECM  接頭六角頭固定螺釘的扭矩

是否正確。 此外,檢查用戶接頭的六角螺釘扭

矩是否正確。 請參閱故障診斷與排除電氣接頭

-檢查,了解正確的扭矩值。

E. 檢查乙醚噴射電磁閥與 ECM  之間的線束和

配線有無磨損和夾點。

2.  檢查乙醚罐有無起動液

A. 斷開 ECM  的電源。

起動液

結果:乙醚罐不是空罐。 不要安裝乙醚罐。 轉

至測試步驟 3。

B. 從乙醚閥上卸下乙醚罐。 確定乙醚罐中是否

結果:乙醚罐是空罐。

還有液體。

修理:用滿乙醚罐更換空乙醚罐。 確認已排除

原有故障。

止動塊

(續)

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UCNR4512

125

電路測試

(表  70, 續)

3.  檢查代碼

代碼

結果:無現行代碼。

A.  將電子維修工具連接到維修工具接頭上。

B. 恢復發動機 ECM  的電源。

修理:已排除故障。 該故障可能由電氣連接不

良引起。 仔細地重新檢查接頭和線路。 請參閱

故障診斷與排除電氣接頭-檢查。

C. 繼續執行電子維修工具 “診斷超馳” 屏幕。

D. 啟動乙醚噴射系統。 此系統將啟動 10  秒。

止動塊

結果:此時 -5 代碼為激活狀態。 ECM  檢測到

電路中存在電流低的狀況。 繼續測試步驟 5。

E.  監測電子維修工具上的激活診斷代碼屏幕。

檢查和記錄所有現行診斷代碼。

結果:此時 -6 代碼為激活狀態。 ECM  檢測到

電路中存在過流的狀況。 繼續測試步驟 4。

F. 查找 -5 診斷代碼或 -6  診斷代碼。

G. 斷開發動機 ECM  的電源。

4.  在乙醚噴射電磁閥的線束接頭處建立開路

A.  斷開乙醚電磁閥的線束接頭。

開路

結果:斷開接頭之前 -6 代碼為激活狀態。 斷開

接頭之后 -5  代碼變為激活狀態。

修理:乙醚電磁閥的電路正常。 暫時在線束上

連接一個新電磁閥,但不要安裝新電磁閥。 將

新電磁閥連接到線束上之后,確認乙醚噴射系

統沒有激活的代碼。 如果乙醚噴射系統沒有激

活的代碼,永久安裝新電磁閥。 清除所有記錄

診斷代碼。

B. 恢復發動機 ECM  的電源。

C. 繼續執行電子維修工具 “診斷超馳” 屏幕。

D. 啟動乙醚噴射系統。 此系統將啟動 10  秒。

E.  監測電子維修工具上的激活診斷代碼屏幕。

查找激活的 -5  代碼。

止動塊

結果:斷開接頭之前 -6 代碼為激活狀態。 斷開

接頭之后 -6 代碼仍然為激活狀態。 乙醚噴射電

磁閥電路有故障。 ECM 可能有故障。 使電磁

閥接頭保持斷開。 繼續測試步驟 6。

注:至少應等待 30  秒鐘,以便使診斷代碼變為

激活狀態。

F. 斷開發動機 ECM  的電源。

(續)

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126

UCNR4512

電路測試

(表  70, 續)

5.  在乙醚噴射電磁閥的接頭處建立短路

A.  斷開乙醚電磁閥的線束接頭。

短路

結果:連接跨接導線之前,-5  代碼為激活狀

態。 安裝跨接導線之后,-6  代碼變為現行狀

態。

B.  制作一根足夠長的跨接導線,以在乙醚電磁

閥線束接頭處的接線端 1 和接線端 2  之間建立

短路。 在跨接導線兩端壓接接頭觸針。

修理:發動機線束和 ECM 正常。 暫時在線束

上連接一個新電磁閥,但不要安裝新電磁閥。

確認沒有關于電磁閥的現行診斷代碼。 如果安

裝新電磁閥之后電磁閥沒有激活的診斷代碼,

永久安裝新電磁閥。 清除所有記錄診斷代碼。

C. 將跨接導線安裝在線束接頭的接線端 1 和  2

上。

止動塊

D. 恢復發動機 ECM  的電源。

結果:連接跨接導線之前,-5  代碼為激活狀

態。 連接跨接導線之后,-5  代碼仍保持激活狀

態。 拆下跨接導線并連接接頭。 繼續測試步驟

6。

E. 繼續執行電子維修工具 “診斷超馳” 屏幕。

F. 啟動乙醚噴射系統。 此系統將啟動 10  秒。

G.  監測電子維修工具上的激活診斷代碼屏幕。

查找激活的 -6  代碼。

注:至少應等待 30  秒鐘,以便使診斷代碼變為

激活狀態。

H. 斷開發動機 ECM  的電源。

I.  從線束接頭上斷開跨接導線。

6. 檢查 ECM  的工作情況

A. 斷開 J1/P1 ECM  接頭。

ECM

結果:當跨接導線的松動端為開路時,-5  代碼

為激活狀態。 當跨接導線的松動端接地時,-6

代碼為激活狀態。

B. 制作一根足夠長的跨接導線,使 ECM  接頭

與發動機接地螺柱之間形成短路。 在跨接導線

的一端壓接接頭插孔。

修理:ECM 工作正常。 故障可能在乙醚電磁

閥的電路中。 故障可能出在 ECM  和乙醚電磁

閥線束接頭之間的線束中,或者出在接地連接

和乙醚電磁閥線束接頭之間的線束中。 修理和/

或更換接頭或配線。

C. 拆下 ECM 接頭處端子位置 J1-21(乙醚噴

射電磁閥)上的導線。 將跨接導線裝入此端子

位置中。

止動塊

D. 連接 J1/P1 ECM  接頭。

結果:存在下述狀況之一:跨接導線的松動端

開路時,-5 代碼不是激活狀態。 當跨接導線的

松動端接地時,-6  代碼不是激活狀態。

E.通過在 ECM 上形成開路來檢查 ECM  的工作

情況。

修理:ECM 沒有正確響應。 更換 ECM。 請參

考故障診斷與排除ECM-更換。  確認故障已排

除。

注:至少應等待 30  秒鐘,以便使診斷代碼變為

激活狀態。

F. 通過在 ECM 上制造短路來檢查 ECM  的工作

止動塊

情況。

G. 斷開發動機 ECM  的電源。

H.  恢復導線的原有配置。

i06042440

指指示示燈燈-測測試試

發動機控制模塊(ECM)提供了可用于點亮指示燈

的6個輸出。電子維修工具可用于將每個輸出編

程到特定的J1/P1端子上。如果使用,可將這些

輸出的一些編程到J1939設備上。

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UCNR4512

127

電路測試

每個J1/P1輸出都是高壓側驅動器或低壓側驅動

器。

高壓側驅動器–ECM提供了一個等于蓄電池電

壓的輸出電壓來啟動指示燈。

低端驅動–ECM提供了一個接地連接來啟動指

示燈。

J1939設備–ECM在J1939數據鏈路上發送數字

數據來控制指示燈。

表71提供了關于典型指示燈輸出的信息。

表  71

指示燈輸出(典型應用)

編程選項

指示燈

備選方案

輸出端子

默認輸出端子

停機燈

行動警示燈

J1/P1:10

J1/P1:19

J1939 -  車身控制器

J1939 -  駕駛室控制器

J1939 -  儀表板

警告燈

J1/P1:20

J1/P1:28

J1/P1:29

J1/P1:30

機油壓力低指示燈

冷卻液溫度高指示燈

發動機超速指示燈

J1939 -  駕駛室顯示器

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128

UCNR4512

電路測試

圖49

g03741348

圖50

g02476892

J1939數據鏈路使用的P1端子

測試電路

當鑰匙開關從斷開轉到接通時,ECM短暫激活指

示燈。

電子維修工具上的專門測試可以激活除檢查發動

機指示燈外的每個指示燈。特殊測試可啟動所有

編程選項的指示燈。

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UCNR4512

129

電路測試

表  72

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  測試電路

電路測試

結果:指示燈不點亮。

A.  將鑰匙開關從斷開轉到接通位置,以便測試電路。

B.  在測試過程中觀察指示燈。

在繼續執行本步驟之前,診斷并排除所有現行代碼。

轉至測試步驟 2。

結果:指示燈點亮。

如果故障是間歇性的,則導線存在故障。 參考電氣示意圖

和故障診斷與排除電氣接頭-檢查,對導線進行故障診斷

與排除

止動塊

2.  檢查燈泡

燈泡

結果:指示燈點亮。 故障已排除。

止動塊

用已知良好的燈泡更換燈泡。 重新測試電路。

結果:指示燈不點亮。 燈泡正常。

指示燈上沒有蓄電池正極或接地。 請參閱電氣示意圖。

如果指示燈被編程到 J1939  設備上,則通過參閱電氣示意

圖來對導線進行故障診斷與排除。

如果指示燈輸出被編程到 J1/P1  端子上,則轉至測試步驟

3。

3.  對指示燈導線進行故障診斷與排除

指示燈導線

結果:是 -  指示燈導線中存在開路。

進行必要的修理。

檢查導線有無開路。 特別要注意電氣接頭可能的故障。

止動塊

結果:否 -  指示燈導線正常。

繼續測試步驟 4。

4. 測試 ECM  輸出

ECM  輸出

結果:是 - 測試燈點亮。 但是,指示燈未點亮。

A. 確認 P1 接頭連接至 ECM。

確定導線故障的原因。 進行必要的修理。

B. 使用電子維修工具確定燈輸出的編程選項。 然后,參閱圖 49 來

確定 ECM 輸出端子是高壓側 ECM 驅動器還是低壓側 ECM  驅動

器。

止動塊

結果:否 - 測試燈未點亮。 ECM  有故障。

C. 如果 P1  端子是高壓側驅動器,則執行以下步驟:

在燈的 P1 端子與端子 P1-63(蓄電池負極)之間連接一個測試

燈。

更換 ECM。

止動塊

D. 如果 P1  端子是低壓側驅動器,則執行以下步驟:

在燈的 P1 端子與端子 P1-53(無開關蓄電池正極)之間連接一個

測試燈。

E. 將要鑰匙開關轉至接通位置來測試電路。 在啟動輸出時,觀察測

試燈。

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130

UCNR4512

電路測試

i06042424

噴噴油油致致動動壓壓力力-測測試試

使用此步驟測試HEUI燃油系統的操作。

此步驟涉及以下診斷代碼:

表  73

故障診斷代碼

J1939  代碼

PDL  代碼

代碼說明

注釋

(代碼說明可能不同)

電子控制模塊(ECM)檢測到下述情況之一時:

實際噴油驅動壓力和所需噴油驅動壓力相差超過 3 MPa (435 psi)。

通向噴油驅動壓力控制閥的電流處在最大或最小輸出的時間過長。

注:診斷代碼指示機械故障。 ECM和電子控制系統操作正確。

ECM  將會記錄此診斷代碼。

可能的性能影響:

發動機噴油控制壓力:其他故

障模式

164-11

164-11

·  功率低

·  怠速不穩

·  在正常工作溫度下難起動

·  在低于正常工作溫度下易起動

注:該故障只可能在正常工作溫度下出現。 如果系統最近被維修過

的話,噴油作動系統內可能有困氣。 起動發動機,讓發動機在1500

rpm下運轉幾分鐘以便清除困氣。

圖51

g01181491

發動機左側(典型示例)

(1)J500/P500噴油驅動壓力控制閥接頭

(2)噴油驅動壓力傳感器

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UCNR4512

131

電路測試

表  74

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

1.  檢查代碼

代碼

結果:沒有現行或記錄的代碼。 轉至測試步驟 2。

結果:有現行或記錄的代碼。

修理:根據需要診斷代碼。

止動塊

A.  在數據鏈路接頭上連接電子維修工具。

B. 把鑰匙開關轉到接通位置。 請勿起動發動機。

C. 打印 “總使用壽命” 和 “配置” 顯示。

D. 檢查有無激活的診斷代碼和 / 或記錄的診斷代碼。 診

斷代碼應在 30  秒內激活。

E. 確認發動機冷卻液溫度傳感器運作正常。 通過電子維

修工具加以確認。 有關正確的步驟,請參閱測試和調整水

溫表測試。

記錄所有激活的診斷代碼和 /  或記錄的診斷代碼。

2.  起動發動機。

發動機

結果:發動機起動。 轉至測試步驟 10。

結果:發動機無法起動。 轉至測試步驟 3。

A. 檢查發動機 HEUI 油軌是否出現機油泄漏 開始執行步

驟前,對泄漏之處進行維修。 在返回零件上清晰地標出所

有泄漏之處。

注:檢查高壓油軌和單體噴油器液壓泵附近的區域。 如果

在輸油泵和液壓泵之間發現泄漏,請參閱拆解和裝配輸油

泵-拆卸和安裝,了解詳細信息。  如果在液壓泵和前殼體

之間發現泄漏,請參閱拆解和裝配輸油泵-拆卸和安裝,

了解更換密封件的詳細信息。

B. 檢查發動機機油油位。 如果發動機機油油位低,向發

動機添加機油。 不要向發動機加注過多機油。

C.  嘗試起動發動機。

(續)

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132

UCNR4512

電路測試

(表  74, 續)

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

3.  驗證噴油驅動壓力傳感器的操作

噴油驅動壓力傳感器

結果:發動機無法起動。 重新連接驅動壓力傳感器的

接頭。 清除所有診斷代碼。 繼續測試步驟 4。

A. 斷開噴油驅動壓力傳感器的接頭。 檢查接頭中是否存

在濕氣。 有關故障診斷與排除的詳細資料,請參閱故障診

斷與排除電氣接頭-檢查。

結果:發動機起動。

修理:噴油驅動壓力傳感器可能有故障。 更換傳感

器,并重新連接接頭。 清除所有診斷代碼。 確認修理

已排除故障。

B.  嘗試起動發動機。

如果故障依然存在,則轉至測試步驟 4。

4.  觀察電子維修工具上的讀數

100 rpm,6 MPa (870 psi)

結果:發動機盤車時,觀察到的發動機轉速高于  100

rpm 且實際噴油驅動壓力至少為 6 MPa (870 psi)。

A. 發動機盤車時,觀察電子維修工具上 “發動機轉速” 、

“實際噴油驅動壓力” 和 “發動機機油壓力” 的狀態。 記錄

以下數據:

修理:如果 E198  代碼為現行或記錄狀態,則供油系統

有故障。 請參閱測試和調整燃油系統壓力-測試

·  發動機轉速

如果 E198  代碼并非現行或記錄狀態,請參閱測試步驟

5。

·  實際噴油驅動壓力

·  所需噴油驅動壓力

·  發動機機油壓力

·  燃油壓力

結果:觀察到的發動機轉速低于100 rpm。

修理:請參閱故障診斷與排除發動機盤車但不起動。

止動塊

結果:觀察到的發動機轉速高于 100 rpm  且發動機機

油壓力低于 14 kPa (2 psi)。

修理:發動機機油供應有問題。 參考測試和調整發動

機機油壓力-測試。

·  發動機冷卻液溫度

· 觀察到的 “噴油驅動輸出百分比”

止動塊

結果:觀察到的發動機轉速高于 100 rpm、發動機機油

壓力高于 14 kPa (2 psi)  且實際噴油驅動壓力低于

6000 Pa (870 psi)。 轉至測試步驟 7。

有電擊危險。電子單體噴油器使用90-120伏電壓。

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UCNR4512

133

電路測試

圖52

g01330939

噴油器電磁閥接頭的位置

(1)氣門室蓋接頭

(2)J2/P2ECM接頭

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134

UCNR4512

電路測試

表  75

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

5. 核實 ECM  和噴油器之間的通訊

噴油器

結果:所有氣缸中都有記錄的噴油器電磁閥診斷代碼。 記錄的

代碼指示 ECM 和噴油器之間通信。 把鑰匙開關轉到斷開

(OFF)位置。 重新連接噴油器線束的接頭。 清除所有診斷

代碼。 繼續測試步驟 6。

A. 把鑰匙開關轉到 “斷開(OFF)” 位置。 如果鑰匙不在 “OFF

(斷開)” 位置,則存在電擊危險。

B. 斷開氣門室蓋上的噴油器線束接頭。 檢查接頭中是否存在濕

氣。 有關故障診斷與排除的詳細資料,請參閱故障診斷與排除

電氣接頭-檢查。

結果:至少一個氣缸不指示記錄的噴油器電磁閥診斷代碼。

C. 盤車起動發動機 15  秒。

D.  檢查電子維修工具有無與噴油器電磁閥有關的記錄的診斷代

碼。

修理:發動機線束或 ECM 可能有故障。 記錄不指示記錄的噴

油器電磁閥診斷代碼的缸號。 把鑰匙開關轉到斷開(OFF)位

置。 重新連接噴油器線束的接頭。 清除所有診斷代碼或事件

代碼。 請參閱故障診斷與排除噴油器電磁閥電路-測試。

止動塊

6.  檢查低壓燃油系統的壓力

175 kPa

(25 psi)

結果:發動機盤車時,觀察到的燃油壓力高于 175 kPa

(25 psi)。

A. 發動機盤車時,觀察電子維修工具上 “燃油壓力” 的狀態。 記

錄燃油壓力。

修理:訪問電子維修工具中的 “噴油器電磁閥測試” 。 啟動測

試。 ECM  通電激勵每一個電磁閥的時候,在氣門室蓋可以聽

到咔噠聲。 在氣門室蓋上聽取咔噠聲。 各電磁閥通電時,電

子維修工具將指示缸號。 更換未發出咔噠聲的噴油器。 確認

修理。 如果所有噴油器均發出咔噠聲而發動機無法起動,請參

閱故障診斷與排除發動機盤車但不起動。

止動塊

結果:發動機盤車時,觀察到的燃油壓力低于 175 kPa

(25 psi)。

修理:燃油供給系統有故障。 請參閱系統操作、測試與調整燃

油系統壓力-測試。

燃油供給系統有故障。 請參閱系統操作、測試與調整燃油系統

壓力-測試。

7.  使用測試燈來檢查有無電流流過

測試燈

結果:發動機盤車時測試燈點亮。 ECM  正常工作,說明液壓

泵導線線束正常。 轉至測試步驟 8。

A. 從單體噴油器液壓泵上斷開 J500/P500IAPCV  接頭。

注:不要將線徑大于 18 AWG 的任何導線插進 P500  線束接頭

內。 不要將電壓測試燈的探針插進 P500、 線束接頭內。 這些

操作會撐大接頭的插孔,導致接頭損壞。 損壞的接頭會引起間

歇性連接。

結果:發動機盤車時測試燈沒有點亮。

修理:有關對電路進行故障診斷與排除的信息,請參閱故障診

斷與排除噴油驅動壓力控制閥電路-測試。

B. 將 T400927 接頭插銷插進每一個 P500  線束接頭插孔內。

C. 將電壓測試燈連接到插進 P500  接頭的接頭插銷上。

止動塊

D.  起動盤車發動機,同時觀察測試燈。

熱油和熱的部件可能會導致人身傷害。

不要讓熱油或熱的部件與皮膚接觸。

有電擊危險。電子單體噴油器使用90-120伏電壓。

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UCNR4512

135

電路測試

表  76

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

8.  檢查高壓機油系統有無漏油的地方

高壓機油系統

結果:噴油器孔周圍不存在過量的機油泄漏。 此外,

噴油器溢流口也未出現過量的機油溢出。

A.  拆下氣門室蓋并檢查高壓油系統是否泄漏或溢出過量機油。

修理:在該步驟中,如果尚未更換單體噴油器液壓

泵,則進行更換,并重復步驟  “E” 和  “F” 。 更換泵

后,發動機將需要較長時間起動盤車,以便使液壓泵

注滿機油。 清除所有診斷代碼。

B.  當發動機起動盤車時,觀察噴油器孔是否存在機油泄漏的跡

象。 檢查噴油器的溢油口流出的機油是否過多。 所有六個噴

油器應溢出同樣多的機油。 泄漏或溢出狀況嚴重會導致系統壓

力問題。

如果在該步驟中更換單體噴油器液壓泵,且在步驟

“E”  中的實際噴油驅動壓力至少為 6000 kPa

(870 psi),則轉至測試步驟 9。

C. 把鑰匙開關轉到 “斷開(OFF)” 位置。 如果鑰匙開關未轉

到 “斷開” 位置,將會存在電擊危險。

D. 斷開氣門室蓋上的噴油器線束接頭。 檢查接頭中是否存在

濕氣。 有關故障診斷與排除的詳細資料,請參閱故障診斷與排

除電氣接頭-檢查。

結果:如果在該步驟中已更換單體噴油器液壓泵,且

在步驟  “E” 中的實際噴油驅動壓力低于 6 MPa

(870 psi),請咨詢代理商解決方案網絡 (DSN)  尋求幫

助。

E. 盤動發動機。 觀察噴油器孔是否存在任何泄漏跡象 檢查噴

油器的溢油口流出的機油是否過多。 此時,噴油器停用,噴油

器應溢出少量機油,這是正,F象。 發動機盤車時,觀察電子

維修工具上 “實際噴油驅動壓力” 的狀態。

結果:噴油器孔周圍存在過量的機油泄漏,或噴油器

溢流口出現過量的機油溢出。

修理:更換孔周圍有泄漏的任何噴油器上的 O  形密封

圈,或對于溢流口發現過量機油溢出的任何損壞的噴

油器,予以更換。 轉至測試步驟 9。

F.  清除所記錄的所有診斷代碼。

9.  嘗試起動發動機。

發動機

結果:發動機起動。

止動塊

A. 把鑰匙開關轉到 “斷開(OFF)” 位置。 如果鑰匙不在 “OFF

(斷開)” 位置,則存在電擊危險。

B.  斷開氣門室蓋上的噴油器線束接頭,并安裝氣門室蓋。

結果:發動機未起動,且實際噴油驅動壓力高于

6 MPa (870 psi)。 繼續測試步驟 5。

C. 嘗試起動發動機。 發動機盤車時,觀察電子維修工具上 “實

際噴油驅動壓力” 的狀態。 記錄實際噴油驅動壓力。

結果:發動機未起動,且實際噴油驅動壓力低于

6 MPa (870 psi)。

修理:如果單體噴油器液壓泵尚未更換,則進行更

換,并嘗試起動發動機。 更換泵后,發動機將需要較

長時間起動盤車,以便使液壓泵注滿機油。 清除所有

診斷代碼。 如果發動機無法起動,轉至測試步驟 5。

結果:如果在之前的測試中已更換單體噴油器液壓

泵,停止測試并咨詢代理商解決方案網絡 (DSN)  尋求

幫助。

延長換油周期會導致發動機機油中的煙炱水平升

高。煙炱水平升高會耗盡機油中的多種添加劑。

這會影響高壓機油系統的操作。

有關推薦的換油周期和加注容量的信息,請參閱

操作和保養手冊。

即使是從針孔大小的滲漏中漏出的空氣或液體,都

能夠穿透人體組織而造成嚴重創傷,甚至死亡。 如

果液體噴射穿透進您的皮膚,必須立即找熟悉這類

型創傷的醫生處置。

檢查滲漏時,請務必使用木板或硬紙板作為擋板。

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136

UCNR4512

電路測試

表  77

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

10.  檢查低壓燃油和機油系統的壓力

A.  起動發動機。

低壓燃油和機油系統壓

結果:客戶未超出建議的換油周期。

修理:為了核實觀察到的燃油壓力和發動機機油壓力是否

正常,請參閱系統操作、測試和調整燃油系統壓力-測試

和系統操作/測試和調整

B. 發動機運轉時,觀察電子維修工具上 “燃油壓力” 和 “發

動機機油壓力” 的狀態。 記錄以下數據:

發動機機油壓力-測試。  如果 E198 診斷代碼激活或  E198

診斷代碼為記錄狀態,則表明供油系統出現故障。 請參閱

系統操作、測試與調整燃油系統壓力-測試。  進行必要的

修理。 確認修理已排除故障。

·  從電子維修工具觀察到的燃油壓力

·  從電子維修工具觀察到的發動機機油壓力

·  換油周期

如果故障仍然存在,則轉至測試步驟 11。

·  最后一次換油后的里程(英里或公里)

結果:客戶超出了建議的換油周期。

修理:如果客戶超出了建議的換油周期,請客戶授權在換

油時使用新的濾清器。 換油不包括在保修范圍內。 更換發

動機機油和機油濾清器之后,運轉發動機直到達到正常工

作溫度。 在1200 - 1500 rpm 的轉速下運轉發動機 15  分

鐘。 這樣做將會清除系統中的任何困氣或碎屑。

如果故障依然存在或短時間內再次發生,則重復測試步驟

10。

11. 使用電子維修工具上的 “噴油驅動壓力測試” 檢查系統  1379 kPa  (200 psi)

結果:每一步驟中壓力表測量的壓力與電子維修工具上顯

示的壓力之差應在 1379 kPa (200 psi) 以內。 噴油驅動壓

力傳感器運作正常。

A.  在噴油驅動系統高壓部分的一個可接近端口上安裝

T400928  壓力表。

修理:不要更換傳感器。 轉至測試步驟 12。

B.  起動發動機。

C. 訪問電子維修工具 “診斷菜單” 上的 “噴油驅動壓力測

試” ,并開始測試。

結果:每一步驟中壓力表測量的壓力與電子維修工具上顯

示的壓力之差不在 1379 kPa (200 psi)  以內。

注: “噴油驅動壓力測試” 可用于提高噴油驅動壓力。 “噴

油驅動壓力測試” 也可用于降低噴油驅動壓力。 該測試通

過預定的步驟調整噴油驅動系統的機油壓力。 通過該測

試中的所有預定步驟進行正序操作。 然后,通過該測試

中的所有預定步驟進行倒序操作。

修理:噴油驅動壓力傳感器可能有故障。 更換此傳感器,

重復本測試步驟。

如果故障仍然存在的話,應確認壓力表的準確性。 重新裝

回原來的傳感器,轉至測試步驟 12。

D. 在表 78 中記錄來自壓力表和電子維修工具的壓力讀

數。

表  78

步驟

1

手動安裝壓力表

來自電子維修工具的實際噴油驅動壓力

差值

2

3

4

3

2

1

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UCNR4512

137

電路測試

表  79

故障診斷與排除測試步驟

數值

結果

12. 在低怠速下執行 “噴油驅動壓力測試”

1379 kPa (200 psi)

結果:每一步的實際噴油驅動壓力高于所需噴油

驅動壓力不超過 1379 kPa (200 psi)。 并且,噴

油驅動壓力浮動幅度不超過 ±1000 kPa

(±145 psi)。 轉至測試步驟 13。

A. 起動發動機。 僅在低怠速下執行 “噴油驅動壓力測試” 通

過該測試中的所有預定步驟進行正序操作。 然后,通過該測

試中的所有預定步驟進行倒序操作。

結果:至少一個步驟的一個實際噴油驅動壓力高

于所需噴油驅動壓力超過 1379 kPa (200 psi),

或者實際噴油驅動壓力波動超過 ±1000 kPa

(±145 psi)

注:噴油壓力可能會出現短暫的響應延遲。 每次發出指令

時,壓力應在 2  秒內發生變化。

B. 在表 80 中記錄實際噴油驅動壓力、所需噴油驅動壓力和

電子維修工具的輸出百分比。

修理:更換單體噴油器液壓泵。 更換泵后,發動

機將需要較長時間起動盤車,以便使液壓泵注滿

機油。 清除所有診斷代碼或事件代碼。 確認修

理已排除故障。

如果故障仍然存在,則轉至測試步驟 13。

表  80

低怠速

步驟

來自電子維修工具的實

來自電子維修工具的所需噴油驅動

差值  (A-B)

來自電子維修工具的輸出百分比

際噴油驅動壓力  (A)

壓力  (B)

1

2

3

4

3

2

1

熱油和熱的部件可能會導致人身傷害。

不要讓熱油或熱的部件與皮膚接觸。

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