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珀金斯Perkins2506-15發動機操作保養

詳細描述

操作和保養手冊

2506-15  工業用發動機

MGA(發動機)

MGB  (發動機)

MGD(發動機)

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保養部分

加注容量

發動機制造商協會(EMA) 機油

Perkins認可發動機制造商協會對柴油發動機機

油的建議指導原則。有關該指導原則的詳細資

料,請參閱最新版本的EMA出版物,EMADHD-1。

i06151161

API  機油

加加注注容容量量

Perkins認可美國石油學會(API)制定的發動

機機油許可和認證系統。有關該系統的詳細信

息資料,請參閱API第1509號出版物的最新版

本。帶有API符號的發動機機油是經API權威認

可的。

潤滑系統

發動機曲軸箱的加注容量反映了曲軸箱的近似容

量或集油槽與標準機油濾清器容量之和。輔助機

油濾清器系統需要額外的機油。有關輔助機油濾

清器的容量大小,請參閱OEM技術規格。關于潤

滑劑規格的其他資料見操作和保養手冊保養部

分。

表  3

發動機

加注容量

腔室或系統

最小

最大

45 L

(10 Imp gal)    (12 Imp gal)

53 L

曲軸箱集油槽(1)

(1)

這些數值是曲軸箱集油槽(鋁質)的近似容量,其中包括工廠

安裝的標準機油濾清器的容量。 安裝了輔助機油濾清器的發動

機將需要額外的機油。 有關輔助機油濾清器的容量大小,請參

閱 OEM  技術規格。

圖19

g00546535

典型的API符號

自11011996,1996柴油發動機機油CC、CD、CD-

2和CE尚未經API權威認可分類。表5總結了

等級的狀態。

冷卻系統

有關外部系統的容量,請查閱原始設備制造商

(OEM)的規格。需要知道這個容量數據以便確

定整個冷卻系統需要多少防凍劑/冷卻液。

表  4

表  5

API  等級

電流

廢棄

CE、CC、CD

CD-2(1)

發動機

加注容量

CH-4、CI-4

-

腔室或系統

(1)

CD-2 級別的機油適用于兩沖程柴油發動機。 Perkins 不銷售使

用 CD-2  級別機油的發動機。

只對發動機

22 L (5 Imp gal)

外部系統(原始設備制造商配備)(1)

36 L (8 Imp gal)

術語

(1)

外部系統包括一個散熱器或一個帶有下列部件的膨脹箱:熱交

換器 和 管道。 請參閱 OEM 技術規格。 在本行中輸入外部系統

容量值。

某些縮略語遵循SAEJ754的命名法。有些等級

遵循SAEJ183縮略語,有些等級遵循EMA柴油發

動機機油建議指導原則。除了Perkins的定義,

還有其它定義在購買潤滑劑時會有幫助。有關推

薦的機油粘度,請參閱本出版物油液推薦規程/

發動機機油主題(保養部分)。

i06151145

油油液液建建議議

通用潤滑劑信息

鑒于發動機廢氣排放認證方面的政府法規,必須

遵循潤滑劑推薦規程。

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SCBU8313

35

加注容量

油液建議

發動機機油

針對APICH-4機油制訂了三項新發動機測試。

第一項測試專門評估采用兩件式鋼制活塞的發動

機的活塞積碳情況。該測試(活塞積碳)也測量

機油消耗控制。第二項測試在機油中煤煙含量中

等的情況下進行。第二項測試將衡量以下標準:

活塞環磨損,缸套磨損和耐腐蝕。第三項新測

試在機油中煤煙含量高的情況下衡量以下特性:

氣門機構磨損,抗機油濾清器堵塞和油泥控制.

市售機油

市售柴油發動機機油的性能區分是基于美國石油

學會(API)等級。制訂這些API等級是為運行

在不同工況下的各式各樣的柴油發動機提供市售

潤滑油。

僅使用滿足下列等級的市售機油:

•APICH-4CI-4

除了新測試外,對于產生高煤煙應用中的粘度控

制,APICH-4機油還有更嚴格的限定。該機油還

有改良的抗氧化性。對于采用鋁制活塞(單件

式)的發動機,APICH-4機油必須通過額外的試

驗(活塞積碳)。還確定了針對運行在使用高硫

柴油區域的發動機的機油性能。

為了選擇正確的市售機油,請參考以下說明:

EMADHD-1–除了API機油分級體系外,發動機

制造商協會(EMA)也制訂了潤滑油建議可供選

擇。DHD-1屬于一項推薦指南,它定義了適用于

以下這些類型的柴油發動機的機油性能等級:高

轉速,四沖程,重載和輕載。DHD-1潤滑油可用

于Perkins發動機,但推薦使用以下潤滑油:

APICH-4,APICG-4和APICF-4。DHD-1機油旨

在提供優于APICG-4和APICF-4的性能。

所有這些改進使得APICH-4機油能夠達到最佳的

換油周期。APICH-4機油推薦在延長換油周期的

情況下使用。APICH-4機油推薦使用在需要優質

機油的情況。您的Perkins代理商或您的

Perkins分銷商有優化換油周期的具體指導準

則。

使用某些符合API等級的市售機油可能需要縮短

換油周期。為確定換油周期,密切監測機油狀況

并進行磨損金屬分析。

DHD-1機油將能滿足在眾多應用類型下使用的高

性能Perkins柴油發動機的需要。用于定義

DHD-1的測試及測試極限值與新的APICH-4等級

類似。因此,這些機油同樣滿足需要低排放的柴

油發動機的要求。DHD-1機油的設計用于控制煤

煙的有害影響,同時增進耐磨損能力并改善抗機

油濾清器堵塞的性能。這些機油也將為采用兩件

式鋼制活塞或鋁制活塞的發動機提供卓越的活塞

積碳控制。

注意

不遵守這些機油建議,會由于積碳和/或過度磨損而縮

短發動機使用壽命。

直噴式(DI)柴油發動機的總堿值(TBN)

所有DHD-1機油必須完成針對基礎油和市售成品

機油粘度等級的一整套測試程序。API基礎油互

換指導準則不適用于DHD-1機油。這一特色可減

少市售機油配方中的基礎油有變動時可能發生的

性能波動。

和燃油含硫量

機油的總堿值(TBN)取決于燃油含硫量。對于

使用餾出燃油的直噴發動機,新機油的最低TBN

必須是燃油含硫量的10倍。TBN由ASTMD2896

定義。無論燃油含硫量是多少,機油的最低TBN

是5。圖20中說明了TBN范圍。

DHD-1機油推薦使用在能夠優化機油使用壽命的

延長換油周期計劃中。這些換油周期計劃取決于

機油分析結果。DHD-1機油推薦使用在需要優質

機油的情況。您的Perkins代理商或您的

Perkins分銷商有優化換油周期的具體指導準

則。

APICH-4–APICH-4機油是為了滿足新的高性

能柴油發動機的要求而開發的。并且,該機油被

設計來滿足低排放柴油發動機的要求。APICH-4

機油也允許使用在較老型號的柴油發動機和使用

高硫柴油的柴油發動機上。APICH-4機油可以用

在使用APICG-4和APICF-4機油的Perkins發

動機上。APICH-4機油在以下標準上全面超過

APICG-4機油的性能:活塞積碳,機油消耗控制,

活塞環磨損,氣門機構磨損,粘度控制和腐蝕。

圖20

g00799818

(Y)由ASTMD2896規定的TBN

(X)燃油含硫量重量百分比

(1)新油的TBN

(2)當TBN降低到初始TBN的50%時更換機油。

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36

SCBU8313

加注容量

油液建議

對于含硫量超過1.5%的燃油,請遵循以下指導

原則:

合成基礎油

如果合成基礎油滿足發動機特定的性能要求,這

些機油就可以用在這些發動機上。

•選擇符合以下等級之一的TBN最高的機油:EMA

DHD-1和APICH-4。

一般來講合成基礎油在兩方面超過傳統的機油:

•縮短換油周期。根據機油分析結果來確定換油周

期。確保機油分析過程中涵蓋了機油狀況和金屬

磨損分析。

•合成基礎油具有改進的低溫流動性,特別是在極冷

環境。

TBN高的機油可能產生過多的活塞積碳。這些積

碳會導致無法控制機油的消耗量并導致缸徑磨

光。

•合成基礎油具有改進的氧化穩定性,特別是在高溫

運行時。

有些合成基礎油具有提高潤滑油使用壽命的性能

特性。Perkins不推薦自動延長任何類型的機油

的換油周期。

注意

在直噴式( DI)柴油發動機上使用含硫量超過    0.5%

的燃油可能需要縮短換油周期,以便保持足夠的磨損

保護。

再精煉基礎油

如果再精煉基礎油符合Perkins規定的性能要

求,這些機油可以用在Perkins發動機上。再

精煉基礎油可在成品油中單獨采用,或與新基礎

油混合使用。美國軍用技術規格和其他重型設

備制造商的技術規格也允許使用符合同一標準的

再精煉基礎油。

表  6

燃油含硫百分比

低于  0.5

機油換油周期

正常

0.5 至  1.0

高于  1.0

正常的  0.75

正常的  0.50

再精煉基礎油的生產工藝應該足以清除用過機油

中的所有磨損金屬屑和添加劑。再精煉基礎油的

生產工藝通常涉及用過機油的真空蒸餾和氫化處

理過程。過濾足以生產出高質量的再精煉基礎

油。

直噴式(DI)柴油發動機的潤滑油粘度建議

正確的機油SAE粘度等級是由發動機冷起動時的

最低環境溫度和發動機運轉時的最高環境溫度決

定的。

用于寒冷天氣的潤滑油

請參閱表7(最低溫度)以確定發動機冷起動時

所需要的機油粘度。

當發動機在低于 −20°C(− 4°F)的環境溫度下

起動和運轉時,使用能夠在低溫下流動的多級機

油。

請參閱表7(最高溫度)以選擇發動機在預期的

最高環境溫度下運行時所需要的機油粘度。

這些機油的潤滑油粘度等級為SAE0W或SAE5W。

通常,在滿足起動溫度要求的前提下,選用具有

最高粘度的機油。

當發動機在低于 −30°C(− 22°F)的環境溫度

下起動并運轉時,請使用粘度等級為0W或5W的

合成基礎油多級機油。使用傾點低于  −50°C

(− 58°F)的機油。

表  7

發動機機油粘度

EMA LRG-1

API CH-4

粘度等級

環境溫度

在寒冷天氣條件下可接受的潤滑油的數量是有限

的。Perkins建議寒冷天氣條件下使用以下潤滑

油:

最小

最大

SAE 0W20

SAE 0W30

SAE 0W40

SAE 5W30

SAE 5W40

SAE 10W30

SAE 15W40

−40 °C (−40 °F)

−40 °C (−40 °F)

−40 °C (−40 °F)

−30 °C (−22 °F)

−30 °C (−22 °F)

−20 °C (−4 °F)

−10 °C (14 °F)

10 °C (50 °F)

30 °C (86 °F)

40 °C (104 °F)

30 °C (86 °F)

40 °C (104 °F)

40 °C (104 °F)

50 °C (122 °F)

第一選擇–使用符合EMADHD-1推薦指導準則

的機油。使用具有API許可的CH-4機油。機油

的潤滑油粘度等級應為SAE0W20、SAE0W30、SAE

0W40、SAE5W30或SAE5W40。

第二選擇–使用含有CH-4添加劑組合的機油。

盡管這種機油未經測試可滿足API許可要求,但

機油必須為SAE0W20、SAE0W30、SAE0W40、SAE

5W30或SAE5W40。

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SCBU8313

37

加注容量

油液建議

燃油技術規格

注意

如果使用第二選擇機油,可能導致縮短發動機使用壽

命。

燃油建議

為獲得正確的發動機功率和性能,請使用正確質

量的燃油。如下所示為Perkins發動機的建議燃

油技術規格:

售后市場機油添加劑

Perkins不建議在機油中使用售后市場添加劑。

沒必要使用售后市場添加劑來使發動機達到其最

長使用壽命和額定性能。完整配方的成品油包含

了基礎油和市售添加劑組合。這些添加劑組合以

精確的百分比混合到基礎油中,以便使成品油能

提供滿足行業標準的性能特性。

•十六烷值

•粘度

•密度

•硫

最低45

2,0至4.5cSt(40°C(104°F))

0.835至0.855Kg/L

0.2%的質量,最大

不存在有關評估在成品油中添加售后市場機油添

加劑后的性能及其兼容性的行業標準測試。售后

市場添加劑有可能和成品油中的添加劑組合不相

容,這將降低成品油的性能。售后市場添加劑可

能無法和成品油良好混合。這樣可能在曲軸箱中

產生油泥。Perkins不鼓勵在成品油中使用售后

市場添加劑。

•蒸餾

85%(350°C(662°F))

460微米最大磨痕,按照ISO12156

•潤滑性

-1

十六烷值

這表示燃油的點火性能低十六烷值的燃油是冷起

動故障的根本原因。這也將影響燃燒。

為使Perkins發動機發揮其最佳性能,請遵循

以下指導原則:

粘度

•選擇正確的機油,或符合EMA柴油發動機機油推薦

指導準則要求的或推薦的API等級的市售機油。

這表示油液流動的阻力。如果這種阻力超過極

限,發動機,尤其是發動機起動性能,會受到影

響。

•參閱相應的“潤滑油粘度”表,以便找到適用于您

的發動機的正確的機油粘度等級。

•在規定的保養周期對發動機進行維修。使用新機

油并安裝新機油濾清器。

高含硫量的燃油在歐洲、北美和澳大利亞并不

常見。這會造成發動機磨損。如果僅有高含硫

量燃油,則必須在發動機中使用高堿值的潤滑

油,或縮短潤滑油的更換周期。

•按照操作和保養手冊保養周期表中規定的保養周期

進行保養。

蒸餾

機油分析

這表示燃油中不同碳氫化合物混合比例。高比例

的輕質碳氫化合物會影響燃燒性能。

有些發動機配有機油取樣閥。如果需要進行機油

分析,可通過機油取樣閥獲取發動機機油樣本。

機油分析將作為預防性保養程序的補充。

潤滑性

機油分析是一種診斷工具,用于確定機油性能和

部件磨損率。通過機油分析的使用,可鑒別和衡

量污染情況。機油分析包括以下測試:

這表示燃油預防泵磨損的能力。

柴油發動機可以燃燒各種各樣的燃油。這些燃油

被分成四大組:

•磨損率分析監測發動機金屬部件的磨損。分析機

油中的磨損金屬數量和磨損金屬類型。機油中發

動機磨損金屬率的增加和機油中發動機磨損金屬量

同樣重要。

•第1組(優先選用燃油)

•第2組(允許使用燃油)

•第3組(航空煤油)

•其他燃油

•進行測試以便檢測機油的水、乙二醇或燃油等雜

質。

•機油狀況分析確定機油潤滑特性的損失情況。紅

外線分析用來把舊機油油樣的特性與新機油的特性

相比較。該分析使技術人員能夠確定使用過程中

機油性能的退化量。該分析也使技術人員在整個

換油周期內依照技術規格核實機油的性能。

第1組(優先選用燃油):技術規格

DERV至EN590

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  注:當溫度低于0°C(32

      

°F)時僅使用極地燃油。

Biofuel:在傳統燃油中允許加入5%的RME至

EN14214混合物。

38

SCBU8313

加注容量

油液建議

當環境溫度高于0°C(32°F)時請勿使用極地燃

油。為確保從拖動發動機到第一次點火的時間間隔最

小,僅在正確溫度下使用正確粘度的燃油。

注意

水乳化燃油:不允許使用這些燃油

瓦斯油至BS2869A2級

ASTMD975-912D級僅在燃油具有潤滑性的正確

技術參數的情況下使用。

參見以下北美燃油技術規格。

首選燃油有助于實現最大的發動機使用壽命和性

能。首選燃油是餾出燃油。這些燃油通常叫做

柴油或瓦斯油。

JISK2204(1992)1、2、3級和專用3級僅在燃

油具有潤滑性的正確技術參數的情況下使用。

注:如果使用低硫或低硫芳烴燃油,可使用燃油添加

劑增加潤滑性。

允許使用的燃油是原油或混合油。使用這些燃油

可能引起保養費用升高和發動機使用壽命的降

低。

第2組(允許使用燃油):技術規格

滿足表8中規格的柴油將幫助提供最大的發動機

使用壽命和性能。在北美,作為ASTMD975中

No.2-D的柴油通常滿足此技術規格。表8是針

對從原油中餾分的柴油。來自其它渠道的柴油可

能顯現本技術規格中沒有規定的或未受本技術參

數控制的有害性質。

在保修條款中,這些燃油的技術規格被視為可以

接受。然而,這些燃油可能會降低發動機的使用

壽命,發動機的最大功率和燃油效率。

ASTMD975-911D級

JP7,MilT38219

NATOF63

表  8

Perkins  餾出柴油技術規格

技術規格

要求

ASTM  測試方法

注意

這類燃油應具有 650  微米的最大磨損斑痕

*HFRR 至 ISO 12156 - 1。

芳香族化合物

最高  35%

D1319

最大 0.02%(重量百

灰分

D482

D524

D613

分比)

10% 的底部區域內的  最大 0.35%(重量百

碳殘渣

第3組(航空煤油):技術規格

分比)

這些燃油需要添加劑以獲得650微米磨損斑痕的

潤滑性,燃油泵和噴油器的可靠性將會降低。噴

油泵不在保修范圍,即使包含添加劑。

最低 40(DI  發動

十六烷值

機)

JP5MILT5624(AvcatFSII,NATOF44

濁點絕不能超過最低

預期環境溫度。

濁點

-

JP8T83133(AvturFSII,NATOF34

JetA

銅帶腐蝕

最高 3  號

D130

10% @ 282 °C

(540 °F)

最高

JetA1,NATOF35,XF63

蒸餾

D86

低溫燃油

90% @ 360 °C

(680 °F)

在發動機在低于0°C(32°F)的溫度下運轉

時,可以提供用于寒冷天氣的專用燃油。這些燃

油限制了低溫條件下燃油中蠟的生成。如果燃油

中生成蠟,它將阻礙燃油在濾清器中的流動。

最高

閃點

法定限度

最低  30?

最高  45

D93

API  重度

D287

注:缺乏潤滑性的燃油會引起下列問題:

•發動機功率低

低于環境溫度,最低

為 6 °C (10 °F)

傾點

D97

最高  0.2%

D3605

D1552

•在高溫或低溫條件下起動困難

•冒白煙

硫(1)

•在某些運轉條件下排放劣化和缺火

生物燃油:技術規格

(續)

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SCBU8313

39

加注容量

油液建議

(表  8, 續)

這些燃油比2號燃油要輕些。表9中燃油的十

六烷值必須至少為40。如果在溫度為38°C

(100°F)時粘度低于1.4cSt,則只有在溫度低

于0°C(32°F)時才可使用此燃油。不要使用

任何在溫度為38°C(100°F)時粘度低于1.2

cSt的燃油?赡苄枰鋮s燃油,以便在噴油泵

處保持不低于1.4cSt的燃油粘度。

在溫度為 40 °C

(104 °F) 時最低  2.0

cSt,最高 4.5 cSt

運動粘度(2)

D445

水和沉淀物

最高  0.1%

最高  0.1%

D1796

D1744

最大 0.05%(重量百

分比)

政府和技術學會也發布了許多其他柴油燃料技術

規格。通常,這些規格不會論及本技術規格中述

及的所有要求。為確保發動機的最佳性能,在發

動機運轉前應該取得完整的燃油分析。燃油分析

應該包括表8中列出的所有特性。

沉淀物

D473

D381

膠質和樹脂(3)

最大 10 mg/100 mL

在溫度為 25 °C

(77 °F)  時,最大為

0.38 mm (0.015 in)

潤滑性(4)

D6079

冷卻系統技術規格

(1)

Perkins  燃油系統和發動機部件能使用高含硫量的燃油。 燃油

含硫量水平影響廢氣排放。 高含硫量燃油也增加內部部件腐蝕

的可能性。 燃油含硫量水平超過 0.5%  時可能顯著縮短機油更

換周期。 有關更多的資料,請參閱本出版物推薦用油液推薦/發

動機機油一章(保養部分)。

一般冷卻液信息

(2)

燃油粘度的數值是燃油輸送到燃油噴射泵時的數值。 如果使用

了低粘度的燃油,可能需要冷卻燃油,以便在噴油泵處保持  1.4

cSt 的粘度。 粘度高的燃油可能需要燃油加熱器,以便把粘度降

到 20 cSt。

注意

切勿向過熱的發動機中添加冷卻液。 發動機可能因此

而損壞。 應首先使發動機冷卻。

(3)

(4)

請遵循針對汽油(馬達)的測試條件和程序。

低硫柴油需要考慮燃油潤滑性能。 為確定燃油的潤滑性,使用

ASTMD6078磨擦加載磨損試驗(SBOCLE)或ASTMD6079高頻往

復式試驗臺(HFRR)試驗。 如果燃油潤滑性未滿足最低要求,

請咨詢燃油供應商。 不要在未咨詢燃油供應商的情況下處理燃

油。 某些添加劑是不兼容的。 這些添加劑可能導致燃油系統出

現故障。

注意

如果發動機貯存在或裝運到低于結凍溫度的區域,冷

卻系統必須在最低外界溫度下受到保護,或者完全放

掉以防止損壞。

注意

使用不符合 Perkins  推薦的燃油可能造成以下后果:

起動困難, 燃燒不充分,  燃油噴油器積碳 ,  燃油系統使

用壽命縮短, 燃燒室積碳 和 發動機使用壽命縮短。

注意

為了妥當地防凍和防沸騰,   要常常檢查冷卻液的比

重。

基于以下原因,應清潔冷卻系統:

•冷卻系統受到污染

•發動機過熱

注意

重油(HFO)、渣油或混合油決不能用在  Perkins  柴

油發動機上。 如果在配置使用餾出燃油的發動機上使

用 HFO 類型的燃油,將導致部件的嚴重磨損和故

障。

•冷卻液起泡

在極冷環境條件下,可以使用表9規定的餾出燃

油。但是,選擇的燃油必須滿足表8中規定的

要求。這些燃油預期可以在低至  −54°C

(− 65°F)的工作溫度下使用。

表  9

注意

切勿在冷卻系統中未裝水溫調節器的情況下運行發動

機。 水溫調節器幫助保持發動機冷卻液處于正確的工

作溫度。 未裝水溫調節器時,冷卻系統可能逐漸會產

生故障。

餾出燃油(1)

技術規格

MIL-T-5624R

ASTMD1655

坡度

JP-5

許多發動機故障與冷卻系統有關。以下問題與冷

卻系統故障有關:過熱,水泵泄漏和散熱器或熱

交換器堵塞。

Jet-A-1

JP-8

MIL-T-83133D

這些故障可以通過正確的冷卻系統保養來加以避

免。冷卻系統的保養與燃油系統和潤滑系統的保

養一樣重要。冷卻液的質量與燃油和潤滑油的質

量一樣重要。

(1)

本表中列出的燃油可能不滿足Perkins餾出柴油技術規格表中

規定的要求。 請咨詢推薦使用的添加劑的供應商以便使燃油保

持正確的潤滑性能。

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40

SCBU8313

加注容量

油液建議

冷卻液通常由三種成分組成:水,添加劑和乙二

醇。

•凝膠體的生成

•傳熱的減少

•水泵密封件的泄漏

•散熱器、冷卻器和細小通道的堵塞

水在冷卻系統中被用來傳遞熱量。

建議在發動機冷卻系統中使用蒸餾水或去離子

水。

乙二醇

冷卻液中的乙二醇幫助提供保護,防止以下情況

的發生:

請勿在冷卻系統中使用以下類型的水:硬水,用

鹽調節后的軟化水和海水。

•沸騰

如果沒有蒸餾水或去離子水,使用具有表10內

所列特性的水。

•結凍

表  10

•水泵氣穴

可使用的水

特性

最高限值

為獲得最佳性能,Perkins建議使用水/乙二醇溶

液1:1的混合液。

氯化物(Cl)

40 mg/L

硫酸鹽(SO  )

100 mg/L

170 mg/L

注:使用將會在最低環境溫度下提供保護的混合液。

4

總硬度

總的固體含量

酸度

注:100%的純乙二醇將在溫度為 −23°C(− 9°F)時

凍結。

340 mg/L

大多數傳統防凍劑使用乙二醇。也可以使用丙二

醇。當與水按照1:1比例混合時,乙二醇和丙二

pH 值為 5.5 至  9.0

醇提供相似的防凍和防沸騰保護。請參閱表11

和12。

有關水質分析,請咨詢以下渠道之一:

•當地自來水公司

表  11

乙二醇

•農業機構

濃度

50%

60%

防凍保護

防沸騰保護

•獨立實驗室

−36 °C (−33 °F)

106 °C (223 °F)

添加劑

−51 °C (−60 °F)

111 °C (232 °F)

添加劑幫助保護冷卻系統的金屬表面。缺乏冷卻

液添加劑或添加劑量不足能夠促使以下情況的發

生:

注意

由于丙烯乙二醇的熱傳遞能力降低,使用丙烯乙二醇

時乙二醇的濃度不得超過50%。 需要額外的防凍和防

沸保護時,可使用乙烯乙二醇。

•腐蝕

•礦物沉淀物的生成

•銹蝕

表  12

丙二醇

•水垢

濃度

防凍保護

防沸騰保護

•冷卻液起泡

50%

−29 °C (−20 °F)

106 °C (223 °F)

在發動機運行期間,許多添加劑會耗盡。這些添

加劑必須周期性補充。

要檢查冷卻液中的乙二醇濃度,請測量冷卻液比

重。

必須添加添加劑達到正確的濃度。添加劑濃度過

高會引起抑制劑從溶液中析出。這些沉淀物可能

促使以下問題的發生:

推薦的冷卻液

下面兩種冷卻液用在Perkins柴油發動機上:

首選–Perkins長效冷卻液(ELC)

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  可接受 –符合ASTMD4985技術規格的市售重負

荷防凍劑

              

              

中有一種按1:1比例預先與蒸餾水混合的冷

SCBU8313

41

加注容量

油液建議

(−33°F)的防凍保護。建議在冷卻系統初次加

注時使用這種預混合ELC。也推薦在添補冷卻系

統時使用這種預混合ELC。

注意

不要使用僅符合  ASTM D3306  技術參數的市售冷卻

液/防凍液。 這類冷卻液/防凍劑是為輕型汽車應用而

配制的。

還可提供一種ELC濃縮液。ELC濃縮液可用于在

極寒冷氣候下降凍結點降低到 −51°C

(−60°F)。

有幾種不同尺寸的容器可供選用。請向您的

Perkins代理商或您的Perkins分銷商咨詢零

件號。

Perkins建議水和乙二醇的混合配比為1:1。這

種乙二醇與水的混合液作為防凍液能達到最佳的

重負荷性能。如果需要提供極冷條件下的保護,

水/乙二醇的比例可提高到1:2。

ELC  冷卻系統保養

注:符合ASTMD4985技術規格的市售重負荷防凍劑在

初次加注時可能需要添加補充用冷卻液添加劑

(SCA)。閱讀產品的標簽或OEM提供的說明。

長效冷卻液的正確添加

在非移動式和船用發動機的應用中,不要求發動

機受到防沸騰或防凍的保護,可以使用冷卻液添

加劑(SCA)和水的混合液。Perkins建議在這

類冷卻系統中將補充用冷卻液添加劑(SCA)的

濃度保持在6%至8%。最好使用蒸餾水或去離子

水。符合推薦水質要求的水也可以使用。

注意

僅對珀金斯產品使用預混合或濃縮冷卻液。

把長效冷卻液與其它產品混合降低長效冷卻液的使用

壽命。 不按照建議去做會降低冷卻系統部件使用壽

命,除非采取正確的補救措施。

如果發動機在超過43°C(109.4°F)的環境溫

度下運行,則必須使用SCA和水。由于季節變

化,發動機需要在高于43°C(109.4°F)或低

于0°C(32°F)的環境溫度下運行時,請咨詢

您的Perkins代理商或您的Perkins分銷商以

進行正確的保護。

為正確保持防凍劑和添加劑之間的平衡,您必須

保持推薦的長效冷卻液(ELC)的濃度。降低防

凍液的比例同樣也會降低添加劑的比例。這將降

低冷卻液防止系統出現點蝕、氣穴、侵蝕和沉積

的能力。

表  13

注意

冷卻液使用壽命

不要使用傳統冷卻液來添補加注了長效冷卻液    (ELC)

的冷卻系統。

冷卻液類型

使用壽命

Perkins  ELC

6000 個工作小時或 3  年

不要使用標準補充用冷卻液添加劑 (SCA)。

符合ASTMD4985   要求的市售重

負荷防凍劑

使用珀金斯  ELC 時,不要使用標準冷   SCA 或  SCA

3000 個工作小時或 2  年

3000 個工作小時或 2  年

3000 個工作小時或 2  年

濾清器。

Perkins POWERPART SCA

市售補充用冷卻液添加劑

(SCA)和水

ELC  冷卻系統清潔

注:如果冷卻系統已經在使用ELC,則不需要在規定的

冷卻液更換周期使用清潔劑。只有當系統已經被添加

的一些其他類型的冷卻液或冷卻系統損壞污染時,才

需要使用清潔劑。

長效冷卻液(ELC)

Perkins提供的長效冷卻液(ELC)可用于以下

應用類型:

當ELC被排出冷卻系統后,只需用凈水沖洗。

•重載火花點火式燃氣發動機

•重型柴油發動機

•汽車應用

在排空冷卻系統并重新加注后,在冷卻系統加注

口未加蓋的情況下運行發動機。運行發動機直到

冷卻液液位達到正常工作溫度,冷卻液液位穩

定。需要時,添加冷卻液混合液,把系統加注到

規定的液位。

ELC的防腐成份與其它冷卻液的防腐成份不同。

ELC是以乙二醇為基礎液的冷卻液。但是,ELC

包含有機腐蝕抑制劑和抗沫劑,并且亞硝酸鹽含

量低。PerkinsELC是用適量的這些添加劑配制

而成,以便為發動機冷卻系統中的所有金屬提供

卓越的防腐蝕保護。

更換為 Perkins ELC

要將重負荷防凍劑更換為PerkinsELC,執行以

下步驟:

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42

SCBU8313

加注容量

油液建議

•排放冷卻系統中的冷卻液到適當的容器中。按照

當地法規處置冷卻液。用清水沖洗冷卻系統。用

PerkinsELC加注系統。

注意

在檢驗、保養、測試、調整及維修產品時,必須小心

以確保收集好排放出的油液。 在打開任何腔室或拆解

任何儲有液體的部件之前,要準備好用合適的容器收

集液體。

•按照當地法規排放冷卻系統中的部分液體到適當的

容器中。接著,用預混合ELC加注冷卻系統。這

將把污染降低到低于10%。

按照本地法規和指令處置所有液體。

•按照傳統的重負荷冷卻液方法保養系統。用SCA

處理系統。在推薦的傳統重負荷冷卻液的更換周

期更換冷卻液。

1.把冷卻液排放到適當的容器中。

2.按照當地法規處置冷卻液。

市售重負荷防凍和  SCA

3.用清水沖洗冷卻系統以便清除所有碎屑。

注意

不得使用防腐保護系統含有胺 成份的市售重負荷冷卻

液。

4.使用Perkins清洗劑來清洗系統。遵照標簽

上的說明。

5.把清潔劑排放到適當的容器中。用清潔的水

沖洗冷卻系統。

注意

切勿在冷卻系統中未裝水溫調節器的情況下運行發動

機。 水溫調節器幫助保持發動機冷卻液處于正確的工

作溫度。 未裝水溫調節器時,冷卻系統可能逐漸會產

生故障。

6.用清水加注冷卻系統,運轉發動機直到其升溫

到49°C至66°C(120°F至150°F)。

注意

不正確或不徹底沖洗冷卻系統,會損壞銅和其它金屬

部件。

檢查防凍劑(乙二醇濃度)以能夠充分防沸和防

凍。Perkins建議使用折射儀來檢查乙二醇濃

度。

為了避免損壞冷卻系統,確保用清水徹底沖洗冷卻系

統。 繼續沖洗系統,直到清洗劑的所有痕跡消失為

止。

Perkins發動機冷卻系統應當每500小時測試一

次補充用冷卻液添加劑(SCA)的濃度。

7.將冷卻液排入適當的容器,然后用清水沖洗冷

卻系統。

根據測試的結果添加SCA?赡苊500小時需要

添加液體的SCA。

請參考表14中SCA的零件號和用量。

注:必須把冷卻系統清潔劑從冷卻系統中沖洗干凈。

留在系統中的冷卻系統清潔劑會污染冷卻液。清潔劑

也可能腐蝕冷卻系統。

表  14

Perkins  液體  SCA

8.重復步驟6和7,直到冷卻系統徹底干凈。

零件號

數量

21825755

字樣。

9.用Perkins預混合ELC加注冷卻系統。

ELC 冷卻系統 污染

初次加注時向重負荷冷卻液添加  SCA

符合ASTMD4985技術規范的市售重負荷防凍劑在

初次加注時可能需要SCA。閱讀產品的標簽或

OEM提供的說明。

注意

注意:長效冷卻液(  ELC)與其他產品混合會減弱

ELC 的效果,并   縮短  ELC 的 使用壽命。   僅 使用

Perkins 的預混合或濃縮冷卻液產品。  不遵循這些建

議會縮短冷卻系統部件的使用壽命。

用表15中的計算公式確定初次加注冷卻系統時

所需PerkinsSCA的數量。

表  15

初次加注時向重負荷冷卻液中添加 SCA  的計算公式

V × 0.045 = X

ELC冷卻系統可以承受的最大雜質量為傳統重負

荷防凍劑或SCA的10%。如果污染超過系統總

容量的10%,請執行以下步驟之一:

V  是冷卻系統的總容量。

X 是所需的 SCA  的數量。

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SCBU8313

43

加注容量

油液建議

表16舉例說明了如何使用表15中的公式進行

計算。

表  16

初次加注時向重負荷冷卻液中添加 SCA  的示例

冷卻系統的總容量

(V)

乘數

所需的 SCA  的數量

(X)

15 L (4 US gal)

× 0.045

0.7 L (24 oz)

保養時向重負荷冷卻液中添加  SCA

所有類型的重負荷防凍劑都需要定期添加SCA。

定期測試防凍劑的SCA濃度。有關具體周期,請

參閱操作和保養手冊保養周期表(保養部分)。

測試SCA的濃度。

根據測試的結果添加SCA。冷卻系統的容量決定

了所需的SCA量。

如有必要,用表17中的計算公式確定所需

PerkinsSCA的數量:

表  17

保養時向重負荷冷卻液中添加 SCA  的計算公式

V × 0.014 = X

V  是冷卻系統的總容量。

X 是所需的 SCA  的數量。

表18舉例說明了如何使用表17中的公式進行

計算。

表  18

保養時向重負荷冷卻液中添加 SCA  的示例

冷卻系統的總容量

(V)

乘數

所需的 SCA  的數量

(X)

15 L (4 US gal)

× 0.014

0.2 L (7 oz)

清潔重負荷防凍劑系統

Perkins冷卻系統清洗劑專為清除冷卻系統的有

害水垢和腐蝕物而設計。Perkins冷卻系統清

洗劑可溶解礦物水垢、腐蝕產物、輕油污染物和

油泥。

•在排放舊冷卻液之后或冷卻系統加注新冷卻液之

前,清潔冷卻系統。

•只要發現冷卻液被污染或冷卻液起泡,就要清潔冷

卻系統。

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44

SCBU8313

加注容量

保養周期表

i06151170

散熱器-清潔..........................61

保保養養周周期期表表

每1000工作小時

發動機氣門間隙-檢查/調整.............56

每1000個工作小時或 1  年

需要時即進行的保養

電子單體噴油器-檢查/調整.............50

蓄電池-更換..........................45

蓄電池或蓄電池電纜-斷開..............46

發動機-清潔..........................50

發動機機油油樣-采樣..................54

燃油系統-充油........................56

惡劣條件作業-檢查....................61

每2000工作小時

交流發電機-檢查......................45

水泵-檢查............................63

每3000個工作小時或每2年

冷卻系統水溫調節器-更換..............49

曲軸減振器-檢查......................49

發動機保護裝置-檢查..................55

發動機速度/正時傳感器-檢查/清潔/標定..56

渦輪增壓器-檢查......................62

每天的保養

冷卻系統冷卻液液位-檢查..............48

被驅動設備-檢查......................50

發動機空氣濾清器保養指示器-檢查.......52

發動機機油油位-檢查..................53

燃油系統粗濾器/油水分離器-放水........57

圍繞檢查..............................63

每5000工作小時

起動馬達-檢查........................62

每6000個工作小時或3年

每2000個工作小時或1  年

冷卻系統冷卻液[長效冷卻液(ELC)]-更換..47

蓄電池電解液液位-檢查................45

燃油箱中的水和沉渣-排放..............59

i06151078

后后冷冷器器芯芯-清清潔潔/測測試試

(空對空后冷器)

初次500工作小時

發動機氣門間隙-檢查/調整..............56

每500個工作小時的保養

注:根據作業環境影響的情況調整清潔工作的頻率。

皮帶-檢查/調整/更換..................46

檢查后冷器的冷卻空氣側有無以下項目:損壞的

散熱片,腐蝕,污垢,潤滑脂,昆蟲,樹葉,機油

和其他碎屑。必要時,請清潔后冷器冷空氣一

側。

每500個工作小時或1年

后冷器芯-清潔/測試...................44

發動機空氣濾清器濾芯(雙濾芯)-清潔/更換50

發動機曲軸箱通氣閥–更換..............53

發動機安裝支座-檢查..................53

發動機機油和濾清器-更換..............54

燃油系統粗濾器(油水分離器)濾芯-更換...58

燃油系統細濾清器-更換................59

軟管和卡箍-檢查/更換.................60

清潔氣對氣后冷器時,使用與清潔散熱器外側所

用的相同的方法。

高高壓壓空空氣氣會會造造成成人人身身傷傷害害。。

不不按按下下面面的的適適當當步步驟驟進進行行操操作作會會造造成成人人身身傷傷害害。。使

用用壓壓縮縮空空氣氣時時,,戴戴防防護護面面罩罩及及穿穿防防護護服服。。

用用做做清清洗洗用用途途時時,,噴噴嘴嘴處處最最大大空空氣氣壓壓力力必必須須低低于于

202055kPkPaa(3030pspsii)。

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SCBU8313

45

加注容量

交流發電機 -  檢查

增壓空氣是清除松動碎屑的優選方法。將噴嘴保

持在距散熱片大約6mm(0.25in)遠的地方。在

與管子平行的方向緩慢移動噴嘴。這將清除在管

子之間的碎屑。

在在拆拆卸卸蓄蓄電電池池電電纜纜或或蓄蓄電電池池之之前前,,應應先先拆拆下下蓄蓄電電池池

蓋蓋。。進進行行任任何何維維護護之之前前,,應應先先拆拆下下蓄蓄電電池池蓋蓋。。

高壓水也可用于清洗。清洗用的最大水壓必須低

于275kPa(40psi)。用高壓水來軟化污泥。

未未拆拆下下蓄蓄電電池池蓋蓋的的情情況況下下就就拆拆卸卸蓄蓄電電池池電電纜纜或或蓄蓄電電

池池可可能能會會引引發發爆爆炸炸,,導導致致人人身身傷傷害害。。

用去油劑和蒸氣來清除機油和潤滑脂。用去污劑

和熱水沖洗水箱芯。用干凈水徹底漂洗水箱芯。

1.1.把發動機起動開關轉動停機(OFF)位置。卸掉

所有電氣負載。

清潔后,起動發動機。運轉發動機兩分鐘。這

有助于清除碎屑和干燥水箱芯。停止發動機。

檢查散熱器芯是否清潔。必要時再次清潔。

2.2.關掉所有蓄電池充電器。斷開所有蓄電池充

電器。

檢查散熱片有無損壞。彎曲了的散熱片可用一把

“梳刀”梳開。

3.3.用負 “-”極電纜把蓄電池的負  “-”極接線柱與

起動馬達的負 “-”極接線端子連接起來。從蓄

電池的負 “-”極接線柱斷開電纜。

檢查以下部件是否狀況良好:焊縫,固定架,空

氣管道,連接件,固定件和密封件。如有必要,

進行維修。

4.4.正 “+”極電纜把蓄電池的正  “+”極接線柱與起

動馬達的正 “+”極接線端子連接起來。從蓄電

池的正 “+”極接線柱斷開電纜。

i04651969

交交流流發發電電機機-檢檢查查

注:一定要回收蓄電池。決不要棄置蓄電池。把廢舊

蓄電池送到適當的回收場所。

5.5.拆下廢舊蓄電池。

珀金斯建議定期檢查交流發電機。檢查交流發電

機接頭是否松動以及蓄電池是否正常充電。在發

動機運轉過程中,檢查電流表(如有配備),以

確保蓄電池和/或電氣系統正常的工作性能。根

據需要進行修理。

6.6.安裝新蓄電池。

注:安裝電纜之前,確保發動機起動開關在停機(OFF)

位置。

7.7.把來自起動馬達正極接線端子的電纜連接到蓄

檢查交流發電機和蓄電池充電是否正常工作。如

果蓄電池充電正常,電流表讀數應該幾乎為零。

所有蓄電池都應保持充電狀態。蓄電池應保暖,

因為溫度會影響盤車功率。如果蓄電池太冷,蓄

電池將無法盤機。當發動機長時間不運轉或只是

短時間運轉時,蓄電池可能未充足電。充電低的

蓄電池比充足電的蓄電池更容易凍結。

電池的正 “+”接線柱。

8.8.把來自起動馬達負 “-”極接線端子的電纜連接

到蓄電池的負 “-”極接線柱。

i06151109

蓄蓄電電池池電電解解液液液位位-檢檢查查

i02128787

蓄蓄電電池池-更更換換

當發動機長時間不運轉或只是短時間運轉時,蓄

電池可能未充足電。確保蓄電池充足電以防止蓄

電池凍結。如果蓄電池經正確充電,發動機運轉

時電流表讀數應快接近零位。

蓄蓄電電池池釋釋放放出出可可能能會會爆爆炸炸的的可可燃燃氣氣體體。;鸹鸹ɑǹ煽赡苣芤

起起此此可可燃燃氣氣被被點點燃燃。。由由此此可可能能導導致致人人身身傷傷亡亡。。

確確保保置置于于密密閉閉處處的的蓄蓄電電池池的的適適當當通通風風。。遵遵循循正正確確程程

序序以以便便幫幫助助防防止止在在蓄蓄電電池池周周圍圍產產生生電電弧弧和和/或或火火花花。。

在在維維護護蓄蓄電電池池時時不不要要吸吸煙煙。。

所所有有鉛鉛酸酸蓄蓄電電池池含含有有硫硫酸酸,,硫硫酸酸能能燒燒蝕蝕皮皮膚膚和和腐腐蝕蝕

衣衣服服。。對對蓄蓄電電池池作作業業或或在在其其附附近近工工作作時時,,必必須須戴戴防防

護護面面罩罩和和穿穿防防護護服服。。

1.1.拆下加注口蓋。蓄電池的電解液位保持在蓄

電池的 “滿”標記位置。

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46

SCBU8313

加注容量

蓄電池或蓄電池電纜 -  斷開

如果需要加水,應使用蒸餾水。如果沒有蒸餾

水,可使用低礦物質的清水。不要使用人工軟

化水。

i06151153

皮皮帶帶-檢檢查查/調調整整/更更換換

2.2.使用適當的蓄電池測試儀檢查電解液的狀況。

3.3.安裝蓋。

檢查

4.4.保持蓄電池清潔。

檢查交流發電機皮帶和風扇傳動皮帶是否磨損和

有裂紋。如果皮帶不是在良好狀態,要更換皮

帶。

用以下清潔劑清洗蓄電池殼:

•0.1kg(0.2lb)洗滌蘇打或烘焙蘇打和1L

(1qt)清潔水的溶液

按照系統操作、測試和調整皮帶張力表中的信

息,檢查皮帶張力。

皮帶松造成的滑動會降低被驅動部件的效率。皮

帶松引起的振動可能造成下列部件的不必要磨

損:

•0.1L(0.11qt)氨和1L(1qt)清潔水的

溶液

用清水徹底沖洗蓄電池殼。

•皮帶

用細砂紙清潔端子和電纜卡箍。清潔這些項

目,直到其表面光亮為止。不要過度去除材

料。過分地去除材料可能會造成卡箍無法完全

密接。在卡箍和端子上涂覆合適的凡士林。

•皮帶輪

•軸承

如果皮帶太緊,對部件會造成不必要的應力。這

會縮短部件的使用壽命。

i02669629

更換

蓄蓄電電池池或或蓄蓄電電池池電電纜纜-斷斷開開

對于需要多根驅動皮帶的應用,應成套更換驅動

皮帶。只更換成套皮帶中的一根驅動皮帶會因為

舊驅動皮帶已拉長而使新驅動皮帶承受更多的負

載。新驅動皮帶的額外負載會造成新驅動皮帶損

壞。

在在拆拆卸卸蓄蓄電電池池電電纜纜或或蓄蓄電電池池之之前前,,應應先先拆拆下下蓄蓄電電池池

蓋蓋。。進進行行任任何何維維護護之之前前,,應應先先拆拆下下蓄蓄電電池池蓋蓋。。

交流發電機皮帶調整

未未拆拆下下蓄蓄電電池池蓋蓋的的情情況況下下就就拆拆卸卸蓄蓄電電池池電電纜纜或或蓄蓄電電

池池可可能能會會引引發發爆爆炸炸,,導導致致人人身身傷傷害害。。

1.1.將起動開關轉到斷開(OFF)位置。把點火開關

(如有配備)轉到斷開(OFF)位置,取下鑰匙和

關掉所有電氣負載。

2.2.斷開連通到起動開關的蓄電池的負極接線柱。

確保電纜無法與接線柱接觸。在使用了4個12

伏蓄電池時,兩個蓄電池的負極側必須被斷

開。

3.3.為了防止意外起動,脫開的接線端用膠帶包

上。

4.4.進行必要的系統修理。重新連接電纜時,按

相反順序執行以上步驟。

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SCBU8313

47

加注容量

冷卻系統冷卻液[長效冷卻液(ELC)] -  更換

7.7.拆下皮帶護罩,并檢查皮帶張力。當獲得正

確的皮帶張力后,安裝皮帶護罩。

風扇傳動皮帶的調整

1.1.拆下傳動皮帶護罩。

2.2.松開大鎖緊螺母,并轉動調整螺釘 (3),直到

獲得正確的皮帶張力。

3.3.擰緊大鎖緊螺母 (3),并重新檢查皮帶張力。

4.4.如果皮帶張力正確,松開調整螺釘 (3),以便

釋放張力。

5.5.重新安裝傳動皮帶護罩。

如果安裝新的交流發電機皮帶,在發動機以額

定轉速操作10分鐘后,再次檢查交流發電機

皮帶張力。

6.6.拆下皮帶護罩,并檢查皮帶張力。當獲得正

確的皮帶張力后,安裝皮帶護罩。

i06151105

冷冷卻卻系系統統冷冷卻卻液液[長長效效冷冷卻卻液液

(E(ELLC)C)]]-更更換換

注意

在檢驗、保養、測試、調整及維修產品時,必須小心

以確保收集好排放出的油液。 在打開任何腔室或拆解

任何儲有液體的部件之前,要準備好用合適的容器收

集液體。

圖21

g01290792

1.1.拆下傳動皮帶護罩。

按照本地法規和指令處置所有液體。

2.2.松開交流發電機樞軸螺栓 (2)。

3.3.松開風扇皮帶輪后調整連桿的調整螺釘和調整

螺釘 (1)。

注意

保持所有零件清潔無雜質。

4.4.移動組件以便增加或降低皮帶張力。參考系

統操作、測試和調整皮帶張力表。

雜質會造成快速磨損和縮短部件壽命。

如果有以下情況發生,在推薦的保養周期之前,

清潔和沖刷冷卻系統:

5.5.擰緊調整連桿 (1)的調整螺釘。擰緊交流發電

機樞軸螺栓 (2)。

•發動機頻繁過熱。

有關正確的扭矩,請參閱技術規格交流發電機

安裝。

•觀察到冷卻液起泡。

6.6.重新安裝傳動皮帶護罩。

•機油已進入冷卻系統,冷卻液被污染。

•柴油已進入冷卻系統,冷卻液被污染。

如果安裝新的交流發電機皮帶,在發動機以額

定轉速操作10分鐘后,再次檢查交流發電機

皮帶張力。

注:排放和更換長效冷卻液(ELC)后,清潔冷卻系統

時只需用凈水。

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  注:冷卻系統放水后,檢查水泵和水溫調節器。如有          

             

         

1

.1.關閉排放旋塞或安裝散熱器上的排放螺塞。

48

SCBU8313

加注容量

冷卻系統冷卻液液位 -  檢查

必要,此時是更換水泵、溫度調節器和軟管的好機

會。

注意

加注冷卻系統時,速度不要快于每分鐘 5 L

(1.3 美制加侖),以避免發生氣阻。

排放

冷卻系統氣阻會損壞發動機。

加加壓壓的的系系統統::熱熱的的冷冷卻卻液液能能造造成成嚴嚴重重的的燙燙傷傷。。在在發發

動動機機停停機機,,等等待待冷冷卻卻系系統統部部件件冷冷卻卻下下來來后后再再打打開開冷冷

卻卻系系統統加加注注口口蓋蓋。。緩緩慢慢松松開開冷冷卻卻系系統統加加注注口口蓋蓋,,以以

釋釋放放掉掉所所有有壓壓力力。。

2.2.用長效冷卻液(ELC)加注冷卻系統。有關冷卻

系統技術規范的更多資料,請參閱操作和保養

手冊推薦用油液一章(保養部分)。尚不要安

裝冷卻系統加注口蓋。

1.1.發動機停機,使發動機冷卻下來。緩慢地松

開冷卻系統加注口蓋,以釋放掉所有壓力。拆

下冷卻系統加注口蓋。

3.3.起動發動機并運轉1分鐘,以排出發動機缸體

腔室中的空氣。停止發動機。

2.2.打開排放旋塞或拆下散熱器上的排放螺塞。

使冷卻液放出。

4.4.檢查冷卻液液位。把冷卻液液位保持在加注

管底部以下13mm(0.5in)以內。如有必要,

重復步驟3。使膨脹瓶(如果配備)中的冷卻

液保持在正確的液位。

注意

用過的發動機冷卻液應妥善棄置或再循環。 回收用過

的冷卻液使之再利用于發動機冷卻系統的方法有多

種。但珀金斯唯一接受的回收舊冷卻液的方法是完全

蒸餾法。

有關用過冷卻液的處置和循環再利用的資料,請

咨詢您的Perkins代理商或您的Perkins分銷

商。

沖刷

1.1.用清潔水沖刷冷卻系統以便清除所有碎屑。

2.2.關閉排放旋塞或安裝散熱器上的排放螺塞。

圖22

g00103639

注意

加注口蓋

加注冷卻系統時,速度不要快于每分鐘 5 L

(1.3 美制加侖),以避免發生氣阻。

5.5.清潔冷卻系統加注口蓋并檢查墊片。如果墊

片損壞,丟棄舊加注口蓋,并安裝新加注口

蓋。如果墊片未損壞,使用適當的加壓泵對加

注口蓋進行壓力測試。正確的壓力值壓印在加

注口蓋的表面。如果加注口蓋無法保持正確的

壓力,安裝新加注口蓋。

冷卻系統氣阻會損壞發動機。

3.3.用清潔的水加注冷卻系統。安裝冷卻系統加

注口蓋。

4.4.起動并運行發動機,直到水溫調節器打開,集

水箱中的液位下降。

6.6.起動發動機。檢查冷卻系統是否泄漏以及工

作溫度是否正常。

5.5.發動機停機,使發動機冷卻下來。緩慢地松

開冷卻系統加注口蓋,以釋放掉所有壓力。拆

下冷卻系統加注口蓋。打開排放旋塞或拆下散

熱器上的排放螺塞。使水放出。用清潔的水

沖洗冷卻系統。

i02799200

冷冷卻卻系系統統冷冷卻卻液液液位位-檢檢查查

加注

發動機停機并冷卻后檢查冷卻液液位。

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SCBU8313

49

加注容量

冷卻系統水溫調節器 -  更換

i06151058

冷冷卻卻系系統統水水溫溫調調節節器器-更更換換

在節溫器失效之前就更換掉。建議使用該預防性

保養準則。更換節溫器可減少可能發生的計劃外

停工。

水溫調節器在部分開啟位置失效時,會引起發動

機過熱或過冷。

水溫調節器在完全關閉位置失效時,會引起發動

機嚴重過熱。發動機嚴重過熱會引起氣缸蓋開裂

或活塞卡缸故障。

圖23

g00285520

冷卻系統加注口蓋

水溫調節器在開啟位置失效時,會引起發動機在

部分負荷時工作溫度過低。發動機部分負荷時工

作溫度過低會造成氣缸內過分積碳,從而加速活

塞環和缸套的磨損。

加加壓壓的的系系統統::熱熱的的冷冷卻卻液液能能造造成成嚴嚴重重的的燙燙傷傷。。在在發發

動動機機停停機機,,等等待待冷冷卻卻系系統統部部件件冷冷卻卻下下來來后后再再打打開開冷冷

卻卻系系統統加加注注口口蓋蓋。。緩緩慢慢松松開開冷冷卻卻系系統統加加注注口口蓋蓋,,以以

釋釋放放掉掉所所有有壓壓力力。。

有關水溫調節器的更換步驟,請參閱拆解和裝配

水溫調節器殼體-拆卸和安裝,或咨詢您的

Perkins經銷商。

注:如果只更換水溫調節器,泄放冷卻系統中的冷卻

液時,只需冷卻液的液位低于水溫調節器殼即可。

1.1.慢慢拆下冷卻系統加注口蓋,以釋放掉壓力。

2.2.將冷卻液液位保持在距加注管底部13mm

(0.5inch)以內。如果發動機配備了觀察孔,

保持冷卻液液位在觀察孔內適當的水平。

i06151061

曲曲軸軸減減振振器器-檢檢查查

曲軸減振器損壞或曲軸減振器出現故障會增加扭

振。這會損壞曲軸或其它發動機零部件。損壞

的減振器會導致速度范圍內的不同位置齒輪系噪

聲過大。

減振器安裝在發動機前端皮帶護罩后的曲軸上。

粘滯減振器

粘液減振器有一個置于充滿液體的殼體內的重

塊。重塊在殼體中移動以便限制扭振。

檢查減振器是否有液體滲漏的跡象。如果發現液

體滲漏,確定液體類型。減振器中的液體為硅

酮。硅酮具有下列特性:透明,粘稠和光滑。

圖24

g00103639

典型加注口蓋墊圈

如果滲漏的液體是機油,檢查曲軸油封是否滲

漏。如果觀察到泄漏,更換曲軸油封。

3.3.清潔冷卻系統加注口蓋,檢查加注口蓋墊圈的

狀況。如果加注口蓋墊圈損害,更換冷卻系統

加注口蓋。重新安裝冷卻系統加注口蓋。

因下列任一原因可檢查減振器并修理或更換減振

器:

4.4.檢查冷卻系統是否滲漏。

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50

SCBU8313

加注容量

被驅動設備 -  檢查

•減振器有壓痕、破裂或泄漏。

只有具有資質的維修人員才能執行此項保養。請

參閱下述主題中有關發動機的正確步驟:請參閱

系統操作、測試和調整電子單體噴油器-測試中

的測試步驟,以及系統操作、測試和調整電子單

體噴油器-調整中調整噴油器的正確步驟。

•減振器上的油漆因受熱而變色。

•發動機曾發生因曲軸斷裂而引起的故障。

•機油分析顯示前主軸瓦嚴重磨損。

注意

•齒輪傳動系有并非因缺少機油而造成的的大量磨

損。

在對燃油噴油器進行間隙調整之前,凸輪軸相對于曲

軸的正時必須調整正確。 旋轉曲軸之前,正時銷必須

從凸輪軸上取下來,否則將會對缸體造成損壞。

,

•減振器油液的溫度過高。

有關減振器更換的信息,請參閱維修手冊或咨詢

Perkins經銷商。

i06043757

發發動動機機-清清潔潔

i04651989

被被驅驅動動設設備備-檢檢查查

更多有關下列針對驅動設備的保養建議的資料,

請參閱原始設備制造商(OEM)的技術參數。

高高電電壓壓能能造造成成人人身身傷傷害害或或死死亡亡。。

潮潮濕濕可可能能產產生生導導電電回回路路。。

•檢查

保保證證電電氣氣系系統統斷斷電電。。鎖鎖定定起起動動控控制制裝裝置置,,在在控控制制裝裝

置置上上系系上上 “不不準準起起動動” 的的標標簽簽。。

•調整

•潤滑系統

注意

•其它保養建議

積聚在發動機上的潤滑脂和機油有失火危險。 保持發

動機清潔。 只要有相當數量的碎屑和濺溢的液體積聚

在發動機上,就要清除掉。

進行所有OEM建議進行的針對驅動設備的保養。

i06151144

電電子子單單體體噴噴油油器器-檢檢查查/調調整整

建議進行發動機定期清潔。蒸汽清潔發動機將去

除積聚的機油和潤滑脂。清潔的發動機有以下好

處:

•容易檢查到油液滲漏的地方

•最大的熱傳遞特性

•保養方便

進進行行此此一一保保養養時時,,要要確確保保發發動動機機不不會會被被起起動動。。不不要要

使使用用起起動動馬馬達達來來旋旋轉轉飛飛輪輪,,以以免免造造成成人人身身傷傷害害。。

注:清潔發動機時必須多加小心以防止過多的水損壞

電氣部件。避免洗及諸如交流發電機、起動機和電子

控制模塊(ECM)等電氣部件。

熱熱的的發發動動機機零零部部件件可可能能造造成成燙燙傷傷。。在在測測量量/調調整整單單

體體噴噴油油器器前前要要等等一一定定時時間間,,讓讓發發動動機機冷冷下下來來。。

電電子子單單體體噴噴油油器器采采用用高高電電壓壓。。斷斷開開單單體體噴噴油油器器的的電電

路路接接頭頭以以防防止止人人身身損損傷傷。。發發動動機機運運轉轉時時,,不不要要接接觸觸

噴噴油油器器接接線線端端。。

i06151097

發發動動機機空空氣氣濾濾清清器器濾濾芯芯(雙雙濾濾芯芯)

-清清潔潔/更更換換

在電子單體噴油器調整不當的情況下運行

Perkins發動機可能降低發動機的效率。這種

效率降低將導致燃油用量過大和/或發動機部件

壽命縮短。

請參閱操作和保養手冊發動機空氣濾清器保養指

示器-檢查。

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SCBU8313

51

加注容量

發動機空氣濾清器濾芯(雙濾芯) - 清潔/更換

請參閱OEM信息以確定空氣濾清器濾芯的可清潔

次數?諝鉃V清器濾芯的清潔次數不應超過3

次?諝鉃V清器濾芯每年必須至少更換一次。

注意

未安裝空氣濾清器濾芯切勿運轉發動機。 空氣濾清器

濾芯損壞時也決不能運轉發動機。 不要使用褶紙、墊

圈或密封件損壞的濾芯。 污物進入發動機會造成發動

機零部件的早期磨損和損壞。 空氣濾清器濾芯有助于

防止空氣中的碎屑進入進氣口。

清潔空氣濾清器濾芯不會延長其使用壽命。

在清潔之前,目視檢查空氣濾清器濾芯。檢查空

氣濾清器濾芯的褶紙、密封、墊圈和外蓋有無損

壞。丟棄任何損壞的空氣濾清器濾芯。

注意

可以使用2種方法來清潔空氣濾清器濾芯:

在發動機運轉時切勿保養空氣濾清器濾芯,因為這樣

會使污物進入發動機。

•增壓空氣

•真空清潔

維修空氣濾清器濾芯

增壓空氣

注:空氣濾清器系統可能不是Perkins提供的。下列

步驟適用于典型的空氣濾清器系統。請參閱OEM信息

以了解正確的程序。

高壓空氣會造成人身傷害。

如果空氣濾清器濾芯堵塞,空氣就可能將空氣濾

清器濾芯材料裂開。未經過濾的空氣將急劇加速

發動機內部的磨損。請參閱OEM信息以了解哪些

空氣濾清器濾芯適合您的應用。

不按下面的適當步驟進行操作會造成人身傷害。 使

用壓縮空氣時,戴防護面罩及穿防護服。

用做清洗用途時,噴嘴處最大空氣壓力必須低于

205kPa(30psi)。

•每天檢查預濾器(如有配備)和灰塵杯(如有配

備)有無臟物和碎屑沉積。根據需要清除一切臟

物和碎屑。

對于清潔次數不超過三次的空氣粗濾器濾芯,可

使用增壓空氣清潔。使用最大壓力為207kPa

(30psi)的經過過濾的干燥空氣。增壓空氣不能

清除積碳和機油。

•發動機在多塵的環境下工作時,可能需要對空氣濾

清器濾芯進行更為頻繁的保養。

•空氣濾清器濾芯每年至少應更換一次。無論清潔

過多少次,使用一年后一定要更換。

用干凈的空氣濾清器濾芯更換臟空氣濾清器濾

芯。安裝前,應徹底檢查空氣濾清器濾芯的過濾

材料有無破裂和/或孔洞。檢查空氣濾清器濾芯

的墊片或密封件有無損壞。保持有適當數量的空

氣濾清器濾芯配件以供更換之用。

清潔空氣濾清器濾芯

請參閱OEM信息以確定空氣濾清器濾芯的可清潔

次數。濾清器濾芯清潔后,檢查過濾材料有無剝

落和撕裂?諝鉃V清器濾芯每年至少應更換一

次。無論清潔過多少次,使用一年后一定要更

換。

圖25

g00281692

注意

不要敲打或撞擊空氣濾清器濾芯。

注:清潔空氣濾清器濾芯時,務必要從干凈一側(內

側)開始,將臟物微粒沖向臟污一側(外側)。

不要沖洗空氣粗濾器濾芯。

對準空氣軟管,使氣流沿濾清器縱向流動。沿著

褶紙的方向清潔,以防止損壞褶紙。不要將氣流

直接對準褶紙表面。

使用低壓(最高  207 kPa;30 psi)增壓空氣或真空

清潔工具清潔空氣粗濾器濾芯。

務必特別小心,以免損壞空氣濾清器濾芯。

注:請參考“檢查空氣濾清器濾芯”。

不要使用褶紙、墊圈或密封件損壞的空氣濾清器濾

芯。

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52

SCBU8313

加注容量

發動機空氣濾清器保養指示器 -  檢查

真空清潔

維修指示器可能安裝在空氣濾清器殼體上或遠程

位置處。

真空清潔是一種將積聚的污物從臟污的空氣濾清

器濾芯外側清除的好方法。真空清潔特別適用于

清潔由于干燥多塵環境,需要每日清潔的空氣濾

清器濾芯。

建議在對臟污的空氣濾清器濾芯外側進行真空清

潔前,先用增壓空氣清潔干凈的內側。

注:請參考“檢查空氣濾清器濾芯”。

檢查空氣濾清器濾芯

圖27

g00103777

典型維修指示器

觀察維修指示器。當出現以下狀況時,應清潔或

更換空氣濾清器芯:

•紅色柱塞鎖定在可見位置。

圖26

g00281693

檢查干凈、干燥的空氣濾清器濾芯。在暗室或類

似設施中使用一個60瓦藍光燈。將藍光燈置于

空氣濾清器濾芯中。轉動空氣濾清器濾芯。檢

查空氣濾清器濾芯有無破裂和/或孔洞。檢查有

無燈光透過空氣濾清器濾芯的過濾材料。如有必

要,把檢查過的空氣濾清器濾芯與零件號相同的

新濾芯進行比較,以便確認檢查結果。

不要使用過濾材料上出現任何破裂和/或孔洞的

空氣濾清器濾芯。不要使用褶紙、密封墊圈或密

封已損壞的空氣濾清器濾芯。棄置損壞的空氣濾

清器濾芯。

i06151088

發發動動機機空空氣氣濾濾清清器器保保養養指指示示器器-

檢檢查查

(如有配備)

某些發動機可能裝有不同的維修指示器。

某些發動機配備進氣壓力差壓表。進氣壓力差壓

表顯示在空氣濾清器濾芯之前和之后測量的壓力

之差?諝鉃V清器濾芯變臟時,壓差上升。如

果您的發動機配備了不同類型的維修指示器,則

應遵循OEM的建議,以便維修空氣濾清器的維修

指示器。

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SCBU8313

53

加注容量

發動機曲軸箱通氣閥 –  更換

i06151164

i03018708

發發動動機機曲曲軸軸箱箱通通氣氣閥閥–更更換換

發發動動機機安安裝裝支支座座-檢檢查查

注:珀金斯可能不提供發動機支架。更多有關發動機

支架和正確的螺栓扭矩信息,請參閱OEM資料。

檢查發動機安裝基座是否老化,螺栓扭矩是否正

確。發動機振動可能由以下情況引起:

•發動機安裝不當

•發動機安裝基座老化

•發動機支架松動

應更換有老化跡象的發動機安裝基座。有關推薦

的扭矩,請參閱OEM資料。

i06151154

發發動動機機機油油油位位-檢檢查查

熱熱油油和和熱熱的的部部件件可可能能會會導導致致人人員員受受傷傷。。不不要要讓讓熱熱的的

油油和和部部件件接接觸觸皮皮膚膚。。

圖28

g01289451

典型示例

注意

確保呼吸器組件的部件安裝在正確的位置。 如果安裝

不當,可能導致發動機損壞。

1.1.清除呼吸器組件外側的所有污垢和機油。解

鎖固定頂蓋 (2)的四個夾子 (1)。拆下頂蓋    (2)

。呼吸器濾芯包括有O形密封圈。轉動并抬

起呼吸器濾芯,將其拆下。廢棄濾芯。清潔

呼吸器體 (3)的內表面。清潔頂蓋  (2),并檢

查頂蓋 (2)中的O形密封圈。如果頂蓋中的O

形密封圈磨損或損壞,更換O形密封圈。

圖29

g01165836

(Y)

“低”標記。  (X) “高”標記。

注意

在發動機停機時進行該保養。

2.2.使用清潔的發動機機油潤滑新濾清器濾芯中的

O形密封圈。小心地將濾芯插入呼吸器體   (3)

中。使用清潔的發動機機油潤滑頂蓋  (2)中的

O形密封圈。小心地將頂蓋  (2)插到呼吸器體

(3)上。通過將四個夾子  (1)緊固到正確位

置,將頂蓋 (2)固定到位。

注:確保發動機水平或處于正常操作地點,以顯示真

實的液位。

注:發動機關閉后,等待10分鐘,以便讓發動機機油

排入油底殼,然后再檢查機油油位。

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54

SCBU8313

加注容量

發動機機油油樣 -  采樣

1.1.將機油油位保持在發動機機油尺上的 “低”標

記 (Y)和 “高”標記  (X) 之間。請勿對曲軸箱加

注到 “高”標記 (X)以上。

為了避免油樣被污染,用來采樣的工具和用品必

須干凈。

可以檢查油樣以下幾點:機油質量,機油中是否

存在任何冷卻液,機油中是否存在任何黑色金屬

顆粒和機油中是否存在任何有色金屬顆粒.

注意

當機油油位高于 “高” 標記時,操作發動機將會使曲軸

浸入機油中。 曲軸浸入機油所產生的空氣泡,會削弱

機油的潤滑能力并導致功率損失。

i06151146

發發動動機機機油油和和濾濾清清器器-更更換換

2.2.如有必要,取下機油加注口蓋,添加機油。

清潔機油濾清器加注口蓋。安裝機油濾清器加

注口蓋。

熱熱油油和和熱熱的的部部件件可可能能會會導導致致人人員員受受傷傷。。不不要要讓讓熱熱的的

油油和和部部件件接接觸觸皮皮膚膚。。

i03616520

發發動動機機機油油油樣樣-采采樣樣

發動機在冷態時不要放機油。由于機油較冷,懸

浮廢物微粒沉淀在油底殼的底部,廢物微粒不會

隨冷機油排出。在發動機停機時放掉曲軸箱機

油。當機油仍然溫熱時,放掉曲軸箱內的機油。

這種放油方法可使懸浮在機油中的廢物微粒正常

排放。

作為一種預防性維護保養程序,應定期檢查發動

機潤滑油的狀況。珀金斯提供取樣閥作為選裝

件。采樣閥(如果配備)用于對發動機潤滑油

的常規采樣。油液采樣閥位于燃油濾清器蓋上或

位于缸體上。

未能遵守本推薦步驟進行操作會造成廢物微粒隨

新機油在發動機潤滑系統中再循環。

珀金斯推薦使用采樣閥來獲取油樣。使用采樣

閥時,油樣質量和采樣一致性較好。采樣閥的位

置決定可以取得發動機正常運轉時有壓流動的油

樣。

排放發動機機油

待發動機在正常工作溫度下運轉后,使其停機。

采用以下方法之一來放掉發動機曲軸箱機油:

獲取采樣與分析

•如果發動機配備了放油閥,逆時針轉動放油閥旋鈕

以便放掉機油。機油放凈之后,瞬時針旋轉放油

閥的旋鈕以便關閉放油閥。

•如果發動機沒有配備放油閥,拆下機油放油塞以便

放掉機油。廢棄墊圈。如果發動機配備的是淺式

油底殼,分別從油底殼兩端底部拆下放油塞。

熱熱油油和和熱熱的的部部件件可可能能會會導導致致人人員員受受傷傷。。不不要要讓讓熱熱的的

油油和和部部件件接接觸觸皮皮膚膚。。

機油排出后,應清潔放油塞。將新的墊圈安裝到

機油排放塞上。安裝機油排放塞。

為幫助獲得最精準的分析,請在抽取油樣之前記

錄以下信息:

更換機油濾清器

•取樣日期

•發動機型號

•發動機編號

•發動機的工時數

•上次更換機油以來的累計工作小時數

•上次更換機油以來的機油添加量

確保裝油樣的容器清潔干燥。還要確保裝油樣的

容器貼有清晰標簽。

為了確保油樣能代表曲軸箱中的機油,要采集溫

熱的、充分混合的機油油樣。

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SCBU8313

55

加注容量

發動機保護裝置 -  檢查

注意

安裝前不要用機油充滿機油濾清器。 這些機油將不被

過濾并可能受到污染。 被污染的機油可能導致發動機

部件的加速磨損。

6.6.將新的機油濾清器安裝到機油濾清器殼體  (2)

上。將新的O形密封圈安裝到機油濾清器殼體

(2)上。

7.7.將機油濾清器殼體 (2)安裝到機油濾清器底座

(1)上。將機油濾清器殼體  (2)擰緊至扭矩為

90N·m(66lbft)。

加注發動機曲軸箱

1.1.拆下機油加注口蓋。向發動機曲軸箱加注發

動機機油。有關更多信息,請參閱操作和保養

手冊加注容量和操作和保養手冊油液建議。

圖30

g01289998

注意

典型示例

如果配備了輔助機油濾清器系統或遠距離機油濾清器

系統,遵循原始設備制造商 (OEM)或濾清器制造商的

建議。 曲軸箱的機油加注過度或不足都有可能導致發

動機的損害。

1.1.將機油濾清器殼體 (2)從機油濾清器底座  (1)

上拆下。將O形密封圈從機油濾清器殼體    (2)

上拆下。廢棄O形密封圈。

2.2.將機油濾清器濾芯從機油濾清器殼體 (2)上拆

下。

注意

為防止曲軸軸瓦的損壞,在斷油情況下盤車起動發動

機。 這將在起動發動機之前將濾清器注滿。   發動機

盤車時間不要超過30秒鐘。

3.3.使用適當的工具切開機油濾清器。展開褶

紙,檢查機油濾清器中是否有金屬碎屑。機油

濾清器中過量的金屬碎屑可能說明早期磨損或

故障即將發生。

2.2.起動發動機并讓發動機運轉兩分鐘。執行此

步驟是為了確保潤滑系統中有機油并且機油濾

清器內充滿機油。檢查機油濾清器有無機油泄

漏。

用磁鐵來分離機油濾清器濾芯內發現的黑色金

屬和有色金屬。黑色金屬說明發動機的鋼或鑄

鐵零件磨損。

有色金屬說明發動機的鋁、黃銅或青銅零件磨

損?赡苌婕暗牧慵校褐鬏S承,連桿軸承,

渦輪增壓器軸承和氣缸蓋。

3.3.使發動機停機并等待至少10分鐘,使機油流回

油底殼。

4.4.取出機油油位表,檢查機油油位。保持機油

油位在油位表的 “低”和 “高”標記之間。

由于正常磨損和摩擦,機油濾清器內發現少量

的金屬碎屑是正常的。如果在機油濾清器中發

現過量的碎屑,請與Perkins經銷商聯系,

以便做進一步的分析。

i06151090

4.4.清潔機油濾清器底座 (1)的密封表面。清潔機

油濾清器殼體 (2)。清潔排放塞  (3)。

發發動動機機保保護護裝裝置置-檢檢查查

5.5.將新的O形密封圈安裝到排放塞(   3 ) 上。將

排放塞 (3)安裝到機油濾清器殼體 (2)上。

目視檢查

目視檢查所有儀表、傳感器和配線的狀況。查找

松動、破裂或損壞的配線和部件。應立即修理或

更換損壞的配線和部件。

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56

SCBU8313

加注容量

發動機速度/正時傳感器 - 檢查/清潔/標定

標定檢查

有關轉速/正時傳感器的更多信息,請參閱故障

診斷與排除標定步驟。

注意

測試時,必須模擬不正常的工作條件。

i06151094

必須正確地進行試驗以防止發動機受到可能的損傷。

發發動動機機氣氣門門間間隙隙-檢檢查查/調調整整

警報和切斷裝置必須功能正常。警報可向操作員

提供及時的警告。切斷裝置有助于防止發動機損

壞。在正常工作時不可能確定發動機保護裝置是

否處于良好的工作狀態。必須模擬故障以測試發

動機保護裝置。為避免損壞發動機,必須由經過

授權的維修人員或Perkins經銷商來進行這些測

試。

新發動機、翻新的發動機或再制造的發動機的初

次氣門間隙調整建議在首次定期換機油時進行。

由于氣門系部件的初始磨損和磨合就座,調整是

必要的。

作為潤滑和預防性保養計劃的一部分,Perkins

推薦這項保養內容,這樣有助于延長發動機的使

用壽命。

請咨詢您的Perkins經銷商或參考維修手冊了解

更多信息。

注意

只有具有資質的維修人員才能進行該項保養工作。 對

于整個氣門間隙調整步驟,請參閱維修手冊或與授權

的珀金斯  代理商或珀金斯 分銷商聯系。

i06151148

發發動動機機速速度度/正正時時傳傳感感器器-檢檢查查/

清清潔潔/標標定定

運行帶有錯誤氣門間隙的珀金斯    發動機將會降低發

動機效率,同時減少發動機部件的使用壽命。

進進行行該該項項保保養養時時,,確確保保發發動動機機不不會會被被起起動動。。不不要要使使

用用起起動動馬馬達達帶帶動動飛飛輪輪,,以以免免造造成成人人身身傷傷害害。。

熱熱的的發發動動機機零零部部件件可可能能造造成成燙燙傷傷。。在在測測量量/調調整整氣氣

門門間間隙隙前前要要等等一一定定時時間間,,讓讓發發動動機機冷冷下下來來。。

確保發動機已停機,再測量氣門間隙。為了得到

準確的測量結果,先讓氣門冷卻下來再進行該項

保養。

檢查和調整氣門時,應同時檢查和調整以下部

件。

•氣門執行器

•噴油器

請參閱系統操作、測試和調整發動機氣門間隙-

檢查/調整以了解更多信息。

圖31

g01286455

左視圖

i06151155

(1)凸輪軸位置傳感器

(2)曲軸位置傳感器

燃燃油油系系統統-充充油油

1.1.從前殼體上拆下轉速/正時傳感器。檢查轉

速/正時傳感器塑料端的狀況,查看是否有磨

損和/或污染物。

注意

使用適當的容器來盛接可能濺出的燃油。 立即清理所

有濺溢的燃油。

2.2.清除轉速/正時傳感器的端面上的金屬刮屑和

其他碎屑。請使用維修手冊中的程序來校準轉

速/正時傳感器。

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SCBU8313

57

加注容量

燃油系統粗濾器/油水分離器 -  放水

注意

注意

不要讓臟物進入燃油系統。 徹底清潔將要拆開的燃油

系統部件的周圍區域。 在拆開的燃油系統部件上安放

適當的蓋。

切勿連續盤動發動機超過  30 秒。 再次盤動發動機之

前,讓起動馬達先冷卻 30  秒。

7.7.如果發動機不起動,讓起動馬達冷卻30秒。

重復步驟3至6,以操作發動機。

注:此步驟常見于發動機燃油耗盡時。

1.1.將點火開關轉到 “斷開”位置。

2.2.向燃油箱加注清潔的柴油。

8.8.如果出現這些事件,繼續消除燃油系統中的空

氣:

•發動機起動,但運行不平穩。

•發動機起動,但持續缺火或冒煙。

9.9.空載運行發動機,直到發動機運行平穩。

i06151158

燃燃油油系系統統粗粗濾濾器器/油油水水分分離離器器-

放放水水

滲滲漏漏或或濺濺溢溢到到熱熱表表面面或或電電氣氣部部件件上上的的燃燃油油會會引引起起失失

火火。。為為防防止止可可能能的的傷傷害害,,當當更更換換燃燃油油濾濾清清器器或或油油水水

分分離離器器濾濾芯芯時時,,要要將將起起動動開開關關斷斷開開。。應應立立即即將將濺濺溢溢

的的燃燃油油清清除除干干凈凈。。

注意

油水分離器不是一個濾清器。 油水分離器將水從燃油

中分離出來。 決不允許在油水分離器中的水位過半時

運轉發動機。 可能導致發動機嚴重損壞。

注意

圖32

g01282239

油水分離器在發動機正常運行時處于負壓狀態。 確保

排放口被牢固擰緊以便防止空氣進入燃油系統中。

典型示例

3.3.松開燃油管 (1)的管接頭。

注:不要完全拆下管接頭。將管接頭開大到足夠將困

在缸蓋內的空氣從燃油系統中排出。

4.4.解鎖并操作手動注油泵 (2) 。使用合適的容器

收集多余的燃油。

5.5.擰緊燃油管 (1)的管接頭。

6.6.操作手動注油泵,直到泵上感覺到強壓力。

向內按壓引油泵活塞。用手擰緊柱塞并起動發

動機。

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58

SCBU8313

加注容量

燃油系統粗濾器(油水分離器)濾芯 -  更換

圖33

g01287852

圖34

g01287852

典型示例

1.1.轉動燃油箱供油閥(如有配備)至關閉位置。

1.1.在燃油粗濾器組件 (1)下面放置一個合適的容

器。

2.2.在燃油粗濾器組件 (1)下面放置一個合適的容

器。清潔燃油粗濾器組件  (1)的外部。

2.2.打開排放閥 (2) 。讓液體排放到容器內。

3.3.拆下排放螺塞 (2) 。讓液體排放到容器內。

3.3.當從燃油粗濾器組件 (1)中排出清潔的燃油

時,關閉排放口 (2)。只用手擰緊排放閥   (2)

。正確處置放出的液體。

4.4.從燃油濾清器底座上拆下燃油粗濾器組件  (1)

。拆下O形密封圈。廢棄O形密封圈。從燃

油粗濾器殼體上拆下燃油粗濾器濾芯。

i06151166

5.5.清潔燃油濾清器底座與干凈發動機機油的接觸

表面。

燃燃油油系系統統粗粗濾濾器器(油油水水分分離離器器)濾濾

芯-更更換換

6.6.將新的燃油粗濾器濾芯安裝到燃油粗濾器殼體

中。將新的O形密封圈安裝到燃油粗濾器殼體

中。將燃油粗濾器組件  (1)安裝到燃油濾清器

底座上。將燃油粗濾器組件  (1)擰緊至扭矩為

80N·m(59lbft)。

滲滲漏漏或或濺濺溢溢到到熱熱表表面面或或電電氣氣部部件件上上的的燃燃油油會會引引起起失失

火火。。為為防防止止可可能能的的傷傷害害,,當當更更換換燃燃油油濾濾清清器器或或油油水水

分分離離器器濾濾芯芯時時,,要要將將起起動動開開關關斷斷開開。。應應立立即即將將濺濺溢溢

的的燃燃油油清清除除干干凈凈。。

7.7.將新的O形密封圈安裝到排放塞(   2 )上。

8.8.將排放塞 (2)安裝到燃油粗濾器組件 (1)上。

9.9.卸下容器并安全地處理燃油。

注意

1010..將燃油供油閥(如有配備)轉到接通位置。

不要讓臟物進入燃油系統。 徹底清潔將要拆開的燃油

系統部件的周圍區域。 在拆開的燃油系統部件上安放

適當的蓋。

1111..充注燃油系統。有關更多信息,參考操作和

保養手冊燃油系統-充注。

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SCBU8313

59

加注容量

燃油系統細濾清器 -  更換

i06151137

            

5.5.從燃油細濾器組件上拆下O形密封圈。

             

燃燃油油系系統統細細濾濾清清器器-更更換換

6.6.從燃油細濾器殼體上拆下燃油細濾器濾芯。

廢棄燃油細濾器濾芯。

7.7.使用干凈的發動機機油清潔燃油細濾器殼體。

清潔燃油濾清器底座與干凈發動機機油的接觸

表面。

滲滲漏漏或或濺濺溢溢到到熱熱表表面面或或電電氣氣部部件件上上的的燃燃油油會會引引起起失失

火火。。為為防防止止可可能能的的傷傷害害,,當當更更換換燃燃油油濾濾清清器器或或油油水水

分分離離器器濾濾芯芯時時,,要要將將起起動動開開關關斷斷開開。。應應立立即即將將濺濺溢溢

的的燃燃油油清清除除干干凈凈。。

8.8.將新的燃油細濾器濾芯安裝到燃油細濾器殼體

中。

9.9.將新的O形密封圈安裝到燃油細濾器組件    (1)

上。

注意

不要讓臟物進入燃油系統。 徹底清潔將要拆開的燃油

系統部件的周圍區域。 在拆開的燃油系統部件上安放

適當的蓋。

1010..將燃油細濾器組件  (1)安裝到燃油濾清器底

座上。將燃油細濾器組件  (1)擰緊至扭矩為

80N·m(59lbft)。

1111..將新的O形密封圈安裝到排放塞(   2 ) 上。將

排放塞 (2)安裝到燃油細濾器組件 (1)上。

執行此維護保養前,將燃油管閥(如有配備)轉

到斷開位置。在燃油濾清器下面放置一個塔盤,

以便盛接所有可能灑出的燃油。立即清理所有濺

溢的燃油。

1212..將燃油管的閥(如有配備)轉到接通位置。

1313..如有必要,充注燃油系統。有關更多信息,

參考操作和保養手冊燃油系統-充注。

1.1.關閉燃油管閥(如有配備)。

i06043776

燃燃油油箱箱中中的的水水和和沉沉渣渣-排排放放

注意

在檢查, 保養,  測試, 調整  和 維修發動機時,務必留

心,確保將溢出的液體盛裝在容器中。在打開任何腔

室或拆解任何儲有液體的部件之前,要準備好用合適

的容器收集液體。

按照本地法規和指令處置所有液體。

燃油箱

燃油質量對發動機的性能和使用壽命至關重要。

燃油中的水分可能導致燃油系統的過度磨損。

燃油箱加注燃油時會帶入水分。

圖35

g01287859

燃油經加熱和冷卻后會發生凝結。燃油流過燃油

系統后回到燃油箱的過程中會發生水汽凝結。這

會導致水在燃油箱中積聚。定期排放燃油箱和從

可靠來源取得燃油有助于消除燃油中的水分。

2.2.清潔燃油細濾器組件 (1)的外部。打開排放塞

(2),將燃油排放到適當的容器中。

3.3.將O形密封圈從排放塞   (2)上拆下。廢棄O形

密封圈。

排放水和沉淀物

燃油箱應該具備從燃油箱底部放掉水和沉淀物的

裝置。

4.4.從燃油濾清器底座上拆下燃油細濾器組件  (1)

。

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60

SCBU8313

加注容量

軟管和卡箍 - 檢查/更換

打開燃油箱底部的排放閥以便放掉水和沉淀物。

關閉排放閥。

•管端接頭有損壞或泄漏

•外覆層有磨損或割傷

•金屬絲加強筋暴露在外

•外覆層局部隆起鼓包

•軟管的柔性部分扭結或擠壓

•鎧裝護套嵌入外覆層

每天檢查燃油。向燃油箱加油后等待五分鐘,然

后再放掉燃油箱中的水和沉淀物。

等發動機運行后再向燃油箱加油,以便驅除油箱

中的潮濕空氣。這樣有助于防止凝結。加油時

不要加到燃油箱的頂部。燃油變熱后膨脹。油

箱可能滿溢。

某些燃油箱使用補充管讓水和沉淀物沉淀在供油

管末端的下部。一些燃油箱使用的供油管路能夠

直接從燃油箱底部汲取燃油。如果發動機配備了

這種系統,定期保養燃油系統濾清器相當重要。

恒定扭矩軟管卡箍可用來代替任何標準軟管卡

箍。確保恒定扭矩軟管卡箍與標準卡箍尺寸相

同。

軟管在劇烈的溫度變化下將受熱變形。受熱硬化

會造成軟管卡箍松動?赡芤虼硕鴮е滦孤。

恒定扭矩軟管卡箍將有助于防止軟管卡箍松動。

燃油儲油箱

按照以下周期放掉燃油儲油箱中的水和沉渣。

每種安裝場合可能會有所不同。不同之處取決于

以下因素:

•保養周期

•加注燃油箱時

•軟管類型

這樣將有助于防止水和沉渣被從儲油箱中泵吸進

發動機燃油箱中。

•接頭材料的類型

•軟管的預期膨脹和收縮

•接頭的預期膨脹和收縮

如果大儲油箱剛被加過油或移動過,在向發動機

加油之前,留出足夠時間使儲油箱中的沉淀物沉

積下來。大儲油箱的內部隔板也將有助于截留沉

淀物。對從儲油箱中泵出的燃油進行過濾有助于

保證燃油質量。如有可能應使用油水分離器。

更換軟管和卡箍

i06151091

加加壓壓的的系系統統::熱熱的的冷冷卻卻液液能能造造成成嚴嚴重重的的燙燙傷傷。。在在發發

動動機機停停機機,,等等待待冷冷卻卻系系統統部部件件冷冷卻卻下下來來后后再再打打開開冷冷

卻卻系系統統加加注注口口蓋蓋。。緩緩慢慢松松開開冷冷卻卻系系統統加加注注口口蓋蓋,,以以

釋釋放放掉掉所所有有壓壓力力。。

軟軟管管和和卡卡箍箍-檢檢查查/更更換換

檢查所有軟管以明確是否有以下原因產生的泄

漏:

1.1.停止發動機。讓發動機冷卻。

•裂紋

2.2.緩慢地松開冷卻系統加注口蓋,以釋放掉所有

壓力。拆下冷卻系統加注口蓋。

•軟化

•卡箍松脫

注:將冷卻液排放到適當的清潔容器中。此冷卻液可

以重新使用。

更換破裂或軟化的軟管。擰緊任何松動的卡箍。

3.3.從冷卻系統中排放部分冷卻液,使冷卻液液位

低于要更換的軟管。

注意

不要彎曲或敲擊高壓管路。 不要安裝被彎曲或損壞的

管路、管道和軟管。 修理所有松動或損壞的燃油和機

油管路、管道和軟管。  滲漏會造成火災。  仔細檢查

所有管路、管道和軟管。   按推薦扭矩擰緊所有連接

處。

4.4.拆去軟管的卡箍。

5.5.斷開舊軟管。

6.6.用新軟管更換舊軟管。

7.7.安裝軟管卡箍。

檢查有無下列情況:

8.8.重新加注冷卻系統。

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SCBU8313

61

加注容量

散熱器 -  清潔

9.9.清洗冷卻系統加注口蓋。檢查冷卻系統加注

口蓋的密封墊。如果墊圈損害了的話,更換冷

卻系統加注口蓋。安裝冷卻系統加注口蓋。

i06151099

惡惡劣劣條條件件作作業業-檢檢查查

1010..起動發動機。檢查冷卻系統有無泄漏。

惡劣作業是指發動機的應用超出這臺發動機發布

的現行標準。Perkins維護以下發動機參數的

標準:

i06151141

散散熱熱器器-清清潔潔

•功率范圍、轉速范圍和油耗等性能指標

•燃油質量

下文記述了一個典型的散熱器清潔步驟。更多有

關清潔散熱器的信息,請參閱OEM資料。

•工作海拔高度

注:根據作業環境影響的情況調整清潔工作的頻率。

•保養周期

檢查散熱器是否有以下情況:散熱器條損壞,腐

蝕,臟污,沾有油脂,蟲漬,樹葉,機油和其他碎

屑。必要時清潔散熱器。

•機油選擇和保養

•冷卻液類型和保養

•環境質量

•安裝

高高壓壓空空氣氣會會造造成成人人身身傷傷害害。。

•發動機內的油液溫度

不不按按下下面面的的適適當當步步驟驟進進行行操操作作會會造造成成人人身身傷傷害害。。使

用用壓壓縮縮空空氣氣時時,,戴戴防防護護面面罩罩及及穿穿防防護護服服。。

請參閱發動機的標準或咨詢您的Perkins代理

商或Perkins分銷商,以便確定發動機是否在

規定參數范圍內運轉。

用用做做清清洗洗用用途途時時,,噴噴嘴嘴處處最最大大空空氣氣壓壓力力必必須須低低于于

202055kPkPaa(3030pspsii)。

惡劣作業運行可能加速部件磨損。在惡劣作業條

件下運行的發動機可能需要更為頻繁的保養周

期,以便確保最大限度的可靠性和保持發動機的

全額使用壽命。

增壓空氣是清除松動碎屑的優選方法。將壓縮空

氣對著風扇氣流相反的方向吹。將噴嘴保持在距

散熱片大約6mm(0.25in)遠的地方。在與管子

平行的方向緩慢移動噴嘴。這將清除在管子之間

的碎屑。

由于單個發動機的應用不同,不可能把所有可能

導致惡劣作業運行的促成因數確定下來。請咨詢

您的Perkins代理商或Perkins分銷商如何對

發動機必要的專用保養。

高壓水也可用于清洗。清洗用的最大水壓必須低

于275kPa(40psi)。用高壓水來軟化污泥。從

兩側清潔散熱器芯。

工作環境、不適當的操作程序和不正確的保養程

序都可能導致惡劣作業運行。

用去油劑和蒸氣來清除機油和潤滑脂。清潔散熱

器芯兩側。用去污劑和熱水沖洗水箱芯。用干

凈水徹底漂洗水箱芯。

環境因素

環環境境溫溫度度–發動機可能在極冷或極熱環境下長

時間運行。如果發動機在非常寒冷的溫度下頻繁

起動和停機,氣門部件可能因積碳而損壞。極熱

的進氣會降低發動機性能。

如果散熱器內部被堵塞,請參閱OEM手冊中關于

沖洗冷卻系統的信息。

清潔散熱器后,起動發動機。這有助于清除碎屑

和干燥散熱器芯。運行發動機兩分鐘,然后停止

發動機。檢查散熱器芯是否清潔。必要時再次

清潔。

空空氣氣質質量量–發動機可能會長時間曝露于骯臟或

多塵環境,除非設備得到定期清潔。泥漿、污垢

和灰塵可能包裹部件。保養可能非常困難。堆

積物可能含有腐蝕性化學品。

沉沉積積–化合物、元素、腐蝕性化學制品和鹽可

能會損壞某些部件。

海海拔拔高高度度–發動機在超過為其應用而預先設定

的海拔高度運行時可能會出現問題。應該進行必

要的調整。

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              注:渦輪增壓器部件需要精確的間隙。由于渦輪增壓

62

SCBU8313

加注容量

起動馬達 -  檢查

不正確的操作程序

器轉速很高,渦輪增壓器芯必須平衡。惡劣作業條件

可能加劇部件磨損。惡劣作業條件需要更為頻繁地檢

查增壓器芯。

•頻繁熱停機

•過負荷運行

拆卸和安裝

•在預期應用范圍之外運行

有關拆卸、安裝、維修和更換的選擇,請咨詢您

的Perkins經銷商。有關程序和技術規格,請參

考本發動機的維修手冊。

不正確的保養程序

•延長保養周期

清潔和檢查

•不使用推薦的燃油、潤滑劑和冷卻液或防凍劑

1.1.從渦輪增壓器上拆下排氣出口管道和進氣管

道。直觀檢查管道上是否有機油。清潔管路

內部以便防止重新組裝時污物進入。

i06043793

起起動動馬馬達達-檢檢查查

2.2.用手轉動壓氣機葉輪和渦輪。組件應該轉動

自如。檢查壓氣機葉輪和渦輪機葉輪是否與渦

輪增壓器殼體接觸。壓氣機葉輪或渦輪機葉輪

與渦輪增壓器殼體之間不應該有任何明顯的接

觸痕跡。如果旋轉的渦輪葉輪或壓縮機葉輪與

渦輪增壓器殼體之間有任何接觸跡象,則必須

檢修渦輪增壓器。

Perkins建議定期檢查起動馬達。如果起動馬達

失效,發動機在緊急情況下就無法起動。

檢查起動馬達是否正常工作。檢查和清潔電氣連

接。有關檢查步驟和技術規格的更多信息,請參

閱維修手冊,或咨詢您的Perkins經銷商,尋求

幫助。

3.3.檢查壓氣機葉輪的清潔度。如果只有葉輪的

葉片側骯臟,說明有塵土和/或潮氣經過空氣

濾清器系統。如果只在葉輪的背面發現機油,

有可能是渦輪增壓器油封失效。

i06043799

渦渦輪輪增增壓壓器器-檢檢查查

機油出現可能是發動機長期低怠速運轉的結

果。機油出現還可能是因為進氣管道的阻力過

大(空氣濾清器堵塞),導致渦輪增壓器滲

油。

建議定期檢查和清潔渦輪增壓器壓縮機殼體(進

氣端)。任何來自曲軸箱的煙霧都通過進氣系統

過濾。因此,來自機油和燃燒后的副產品可能聚

集在渦輪增壓器壓縮機殼體中。時間一長,這些

積聚物可能會導致發動機功率損失、黑煙增多和

發動機的整體效率降低。

4.4.使用千分表檢查渦輪增壓器軸的端隙。如果

端隙測量結果大于維修手冊的技術規格,應對

渦輪增壓器進行維修或更換。低于維修手冊的

最低技術規格的端隙測量值可能說明渦輪機葉

輪上有積碳。如果端隙測量結果小于維修手冊

的最低技術規格,應拆解渦輪增壓器以便進行

清潔和檢查。

如果發動機運轉時渦輪增壓器損壞,則會損壞渦

輪增壓器壓氣葉輪和/或發動機。渦輪增壓器壓

縮機葉輪的損壞可能進一步導致活塞、氣門和缸

蓋的損壞。

注意

渦輪增壓器軸承損壞會造成大量機油進入進氣及排氣

系統。 發動機潤滑油的缺少會造成發動機嚴重損壞。

5.5.檢查渦輪殼的孔徑有無腐蝕。

6.6.用標準的市售溶劑和軟鬃刷來清洗渦輪增壓器

殼。

渦輪增壓器在低怠速下運轉時間過長時會出現微小滲

漏,只要渦輪增壓器軸承不出現損壞,這種微小滲漏

應不會成為問題。

7.7.將進氣管道和排氣出口管道緊固到渦輪增壓器

殼上。

當渦輪增壓器軸承損壞,并伴有發動機明顯的性能下

降(排氣冒煙或發動機無負荷時轉速升高  )時,在修好

或更換渦輪增壓器之前,請不要繼續運行發動機。

檢查渦輪增壓器能將非計劃的停機時間減到最

少。檢查增壓器還可以降低對發動機的其它零件

造成潛在損害的可能性。

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SCBU8313

63

加注容量

圍繞檢查

i06043732

•檢查潤滑系統中曲軸前油封、曲軸后油封、油底

殼、機油濾清器和氣門室蓋處是否有滲漏。

圍圍繞繞檢檢查查

•檢查燃料系統有無泄漏。查找有無松動的燃油管

路卡箍或松動的燃油管路捆束結。

檢查發動機是否滲漏,連接處是否松

•檢查空氣進氣系統管道和彎管接頭處有無裂紋及卡

箍松動。確保軟管和管不與其它軟管、管和線束

等接觸。

繞行檢查只需花費幾分鐘;ㄙM一點時間進行這

些檢查,可以避免昂貴的修理和事故。

•檢查交流發電機皮帶和附件傳動帶是否有裂紋、斷

裂或其它損壞。

為了使發動機獲得最長的使用壽命,在起動發動

機之前要對發動機室進行一次徹底檢查。查看如

機油滲漏或冷卻液滲漏、螺栓松動、皮帶磨損、

連接處松動和垃圾堆積等項目。根據需要進行修

理。

多槽皮帶輪的皮帶必須成套更換。如果只更換一

根皮帶,則這根皮帶就會比其它沒更換的皮帶承

受更大的負荷。因為原來的皮帶已被拉長。額

外負載就會加到新皮帶上,從而造成皮帶斷裂。

•每天都要放掉燃油箱中的水和沉渣,以確保只有清

潔燃油進入燃油系統。

•防護罩必須安裝到正確位置。修理損壞的防護罩

或更換丟失的防護罩。

•檢查線路和導線線束是否有連接處松動,導線是否

磨損或擦傷。

•維修發動機前先擦拭所有的罩蓋和塞堵,以減少系

統污染的機會。

•檢查接地母線連接和狀況是否良好。

注意

•檢查ECM到缸蓋接地母線的連接和狀況是否良好。

擦拭掉任何種類的滲漏液體(冷卻液、潤滑油或燃

油)。 如果觀察到滲漏情況,要找出泄漏的原因并解

決。 如果懷疑有滲漏,應比推薦次數更為頻繁地檢查

液位,直到找到或修好滲漏,或直到不再懷疑有滲

漏。

•斷開所有無法防護起動馬達的吸耗電流的蓄電池充

電裝置。除非發動機裝的是免維護蓄電池,否則

要檢查蓄電池的狀況和電解液液位。

•檢查儀表的狀況。更換破裂的儀表。更換所有不

能被校準的儀表。

注意

發動機上或甲板上積聚油脂和/或機油有失火危險。

用蒸汽清洗或用高壓水去除油脂或機油。

i06043800

水水泵泵-檢檢查查

•確保冷卻管路適當夾緊,不漏水。檢查有無泄

漏。檢查所有管路的狀況。

失效的水泵可能引起嚴重的發動機過熱問題,進

而導致以下情況:

•檢查水泵是否有冷卻液滲漏。

•缸蓋裂紋

注:水泵密封件由冷卻系統的冷卻液進行潤滑。當發

動機降溫而零件收縮時,有少量滲漏發生是正常的。

•活塞咬缸

冷卻液過量泄漏可能說明需要更換水泵密封件。

關于水泵的拆卸和水泵和/或密封件的安裝,請

參閱發動機的維修手冊或咨詢Perkins經銷

商。

•其它對發動機的潛在損害

目視檢查水泵是否泄漏。如果觀察到如何滲漏,

更換水泵密封或水泵組件。有關拆解和裝配步

驟,請參閱維修手冊。

注:如果需要任何修理或更換,請參閱維修手冊或咨

詢您的Perkins經銷商。

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